今日は久しぶりにええお天気ですね
気持ちええのでやる気も起きて仕事も捗ります
ｴﾝｼﾞﾝが掛からないらしく夕べ引き上げてまいりましたrenさんのCT110。
それはええんですけど久しぶりでしたのでお家どこかわからんようになっておりました（笑）
急がんでええということなんですけど、原因だけでも調べておこうと早速点検。
ところが調子はともかくとしましてもｷｯｸ数回でｴﾝｼﾞﾝ始動。
よくよく視姦（笑）いたしますと燃料の漏れた形跡あり。
◆副変速機のｶﾊﾞｰが茶色く変色ぎみ◆
ｴｱｰｴﾚﾒﾝﾄの点検ついでにｹｰｽのﾄﾞﾚﾝﾁｭｰﾌﾞのｷｬｯﾌﾟを外しましたら色々と出てまいりました。
ｴｱｰｴﾚﾒﾝﾄも燃料がｼｭﾝでしもてﾎﾞﾛﾎﾞﾛになっています。
長期乗っておられなかった時に燃料ｺｯｸはOFFにされておったでしょうか。
恐らくｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰした燃料がｴｱｰｸﾘｰﾅｰｹｰｽとｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞから燃焼室
に入ってしまいｴﾝｼﾞﾝ不調、始動不良になってしまっていたと思います。
その上、ｴｱｰｸﾘﾅーｹｰｽにはｸﾗﾝｸｹｰｽのﾌﾞﾛｰﾊﾞｲのﾎｰｽが接続されています。
ですのでｴﾝｼﾞﾝ内部にも生ｶﾞｽが流入してしまい希釈されたｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞのｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙが大量に
◆量が多くて勢いよく出すぎてｵｲﾙﾊﾟﾝから飛び散るほどｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞです◆
心配されていた点火系ですが、ﾌﾟﾗｸﾞに火花はﾊﾞﾁﾊﾞﾁ元気に飛んでおり全く問題ありません。
その他各部点検しておりましたがｷｬﾌﾞﾚﾀｰ内部は問題なし、
ﾁｪｰﾝｶﾞｲﾄﾞが折れてﾌﾞｯｻｲｸやし引っかかって危ないので溶接して補修。
もうひとつ。ｽﾛｯﾄﾙﾊﾟｲﾌﾟも要交換です。千切れかけております
こんなとこ千切れたらｽﾛｯﾄﾙｹｰﾌﾞﾙが切れたのと同じことで走行不能となります。
仕入れて来ましたCT110のﾎﾟｽﾃｨﾓﾃﾞﾙの点検も始めました。
まずは動きの渋かったｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞのﾁｪｯｸです。
取り付けﾎﾞﾙﾄが回るだけまだましでしたがやはり固かった。
原因はﾀﾞｰﾄを走ったと思われる砂と錆。
もっとほっといてたらﾎﾞﾙﾄも抜けんとこでしたね。おおごとです（汗）
そんない程度は悪くないのですが今日はとにかく整備点検しやすいように分解だけしておきました。
もうひとﾈﾀ(｡･ω･)ﾉﾞ
昨日お預かりしたXR250ﾊﾞﾊ。
ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞとｼﾘﾝﾀﾞｰの間からのｵｲﾙ漏れ修理のご依頼です。
ｴﾝｼﾞﾝを分解しますので本日のところはﾀﾝｸ裏の砂や泥を丁寧に洗浄。
ｴﾝｼﾞﾝ内部に転がっていったら困りますからね。
明日分解ﾁｪｯｸして部品の発注を行う予定です。
今日ﾔｹﾄﾞしました（笑）手のひらやのにえらい熱かったんですけど
時間が経つにつれた水ぶくれとなってしまいまいした
水ぶくれって久しぶり（笑） なぜかもう痛くないという。。。
手の皮が分厚いからか。
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