モトフェニ店主の日記 ◆W1◆

◆kawasaki　W1-S整備完了(。･ω･)ﾉﾞ ◆

本日寒空の中、W1-Sの試運転に走ってまいりました。

若干ﾌﾟﾗｸﾞの焼けも黒めでしたので調子のほう、心配してたんですがなんのその。

気持ち良く15㌔ほど走ってまいりました。

信号待ちなどでもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも安定しておりました。加速もGood。

ただﾒﾝﾃﾅﾝｽ不足のW系に多いｸﾗｯﾁの不良。

店内では一度張り付いていたのを無理やり剥がしまして（笑）

ﾌﾙ加速すると若干滑り気味。

やっぱりｸﾗｯﾁも点検しておかないとあきませんね。見過ごせません。

その前にﾌﾟﾗｸﾞのﾁｪｯｸ。心配しておりましたがええ具合に焼けておりました。

どおりでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも安定していたようですね。

ﾌﾟﾗｲﾏﾘｰｵｲﾙを抜いてｶﾊﾞｰを外しｸﾗｯﾁも分解。

予想通りｸﾗｯﾁのﾅｯﾄを目一杯締めてありました。少し緩めておくのがｾｵﾘｰのようです。

ﾌﾘｸｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄもｸﾗｯﾁﾌﾟﾚｰﾄも結構な痛み具合でした。

◆ﾌﾘｸｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄ。きれいな物が社外品の新品◆

◆ｸﾗｯﾁﾌﾟﾚｰﾄ。錆

ｸﾗｯﾁｼｭｰの張り付き跡

が浮いておりましたがすべてきれいに落としておきました◆
ところがｸﾗｯﾁﾊｳｼﾞﾝｸﾞは段減りなどもなく大変程度の良い状態でした。

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時にｺﾄｺﾄというような異音もしませんしね。

ちなみに店主のW1はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時にｺﾄｺﾄｺﾄｺﾄとやかましいです（笑）

当店では純正指定のｽﾋﾟﾝﾄﾞﾙ油を使用しています。具合が良い気がします。

油に漬けながら組み込みます。

ﾋﾟｱﾉ線も新調。

ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞも点検しました。

◆下がﾘﾌﾟﾚｲｽ品の新品の値です◆
結構縮んでしまっているもんですね

　交換しておきました。

組付け完了。ﾌﾟﾗｲﾏﾘｰﾁｪｰﾝの張りはええ具合でしたのでｲｼﾞっておりません。

ｶﾊﾞｰを組む前に少し洗浄。結構なｽﾗｯｼﾞが溜まっておりました。

結構粘度のある汚れたｵｲﾙが入っておりましたが

どんなｵｲﾙを使用していたんでしょうか。気になります。

完成いたしました～～(。･ω･)ﾉﾞいつでも納車OKです

昨日新しい車両の修理のご依頼がありましてお預かりいたしました。

2002年式のGSXR1000。K1って言うんですかね

あまりわかってません（笑）

どうもｴﾝｼﾞﾝが掛からないらしい。　FIﾓﾃﾞﾙやのに(；・∀・)

店主に直せるのであろうか。。。お時間はいただいておりますので頑張ってみます（笑）

明日はお預かりしているｶﾀﾅ1100の車検に走ってきますので11：30～14：00

くらいまで留守にしております。よろしくお願い致します～m(_ _)m

[2022/12/05 18:21] | ◆W1◆ |

◆休日の過ごし方◆

水曜日の定休日はるり渓温泉のﾚｽﾄﾗﾝまでおうどんをいただきに。

お目当ては好物の鍋焼きのおうどん

ちょーどお昼時の12時に到着しましたが並ばずに着席できました。

平日お休みの特権ですかね。

ところがﾒﾆｭｰをみましたら鍋焼きうどんが消え失せておりました(¯―¯٥)

楽しみにしてたのにー

しょうがないので娘さんがいつも食べているらしい『明太あんかけ卵とじのおうどん』を注文。

奥様は『天麩羅のおうどん』を注文。

『焼鯖柴漬け香味棒寿司』も注文してｼｪｱいたしました。

おうどんの方はお上品で美味しいのですが店主にはもひとつでございました。

天麩羅のおうどんのお出汁も少しもらいましたがぬるい事（ ³ω³）

普段は鍋焼きうどんがない場合天麩羅うどん一択なんですけど注文せんで良かった。

ちゃぶ台ひっくり返してたかも（笑）（ｳｿｳｿ）

帰りはまたｳﾛｳﾛ遠回りして帰りましたが今日は給油しておりませんでしたので

ｶﾞｽ欠寸前でﾄﾞｷﾄﾞｷしました(；・∀・)

W1-Sの整備点検は続きます。

ﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙの振れ取り後、ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷの調整をしたんですが

ﾂｰﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞのﾌﾞﾚｰｷﾛｯﾄﾞも組み間違えていて調整しにくいので修正しておきました。

ﾀｺﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙの取り出し部からのｵｲﾙ漏れかと思っていましたが

ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙの取り付け部からのｵｲﾙ漏れの間違いのようでした。

ところがこの作業がなかなか難儀で半日掛かってしまいました

まずﾒｰﾀｰｷﾞｱを取り外すのにｽﾍﾟｰｽが狭いので道具が入らない。なんとか取り外しましたが

今度は古いｵｲﾙｼｰﾙが抜けない

ない知恵絞ってなんとか取り外し。

こんな奥まったところにｶﾜｻｷ特有の金属性のｼｰﾙを使わないで欲しい（笑）

ｸﾚｲｼﾞｰｽﾞ製ﾘﾌﾟﾚｲｽのｵｲﾙｼｰﾙは何個か在庫しておりましたので助かりましたが

まずｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙが千切れておりました(；・∀・)（○で囲った部品）

矢印のﾃﾞｨｽﾀﾝｽｶﾗｰも欠品。適当に組まれておりました。

ﾃﾞｨｽﾀﾝｽｶﾗｰを紛失しているからﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙが千切れたのか

ｲﾝﾅｰｹｰﾌﾞﾙもささくれだって抜けない状態なので千切れたのか。

これまたしょうがないので店主のW1から取り外したお宝部品を提供しておきました。

ｶﾗｰはここに入っております。

なんとかｵｲﾙ漏れも修正しておきました(。･ω･)ﾉﾞ

[2022/12/02 12:44] | ◆W1◆ |

◆kawasaki　W1-S点検整備続き◆

W1の点検整備は続きます。

ひと晩ｴﾝｺﾝ漬けにしていたｷｬﾌﾞﾚﾀｰ。黒ﾊﾟｯｷﾝも掃除してきれいになりました。

ﾌﾛｰﾄも修正して使用しようと思ったのですが一個は上手に直りましたが

ひとつはよう直しませんでした(；・∀・)　それにやっぱり内部にｶﾞｿﾘﾝが入っていたようです。

うまいことできひんので、ｲｰｯ

てなって潰したりました（笑）　

浮き自体を分割してから接合するのはなかなか難しいです(TOT)

でもご安心ください（笑）　自分用に純正のﾌﾛｰﾄを在庫していたのですね。

純正のﾌﾛｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞも中古ですけど在庫あり

年季の入ったｷｬﾌﾞﾚﾀｰですので新調に組み立て。実油面を測定して調整します。

ﾏｼﾞｯｸで線の入ってるところが7mmです。そのあたりに調整。

ﾌﾛｰﾄﾁｬﾝﾊﾞｰﾊﾟｯｷﾝとﾍｯﾄﾞとの接合面のO-ﾘﾝｸﾞも新品に交換して組み立て完成。

ｷｬﾌﾞﾚﾀｰをｴﾝｼﾞﾝに組み付ける前にﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽも点検しましたらﾋﾞﾝｺﾞ。

ﾊﾞﾙﾌﾞ4つ共にｸﾘｱﾗﾝｽｾﾞﾛでした。W1系ﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽ詰まり気味です。

有鉛のﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄが関係するのでしょうか。今回は広めの0.1mmでとっておきました。

まだ計っていませんがｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝも上がったんではないでしょうか。

ｷｬﾌﾞﾚﾀｰをｴﾝｼﾞﾝに取り付け、同調＆ｴｱｼｬｯﾀｰの調整。