すでに売約済みのGPX750R。
納車整備中にｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟからの水漏れ発覚。
この機種、ﾎﾟﾝﾌﾟ分解不可。ｱｯｾﾝﾌﾞﾘｰもすでに販売終了です。
このまま、納車などできませんので、恐る恐る分解です。
内部のﾒｶﾆｶﾙｼｰﾙさえ交換すれば、生き返るはず。
壊さないよーに壊さないよーに緊張しながら分解完了。難儀しました(ﾉﾟοﾟ)ﾉ
ここからはﾓﾄﾌｪﾆ店主の苦難の記録です。
結局一番難儀したのはｴﾝｼﾞﾝ側のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを抜く作業でしたが、
なぜかこのﾎﾟﾝﾌﾟ、ｲﾝﾍﾟﾗをｻｰｸﾘｯﾌﾟで固定してなかったのです。
ですので、ﾌﾟﾚｽで押せばｲﾝﾍﾟﾗも抜けておりました。 要らん作業でした。
◆ﾊｳｼﾞﾝｸﾞ◆
◆ﾊﾞｸﾁで注文したらほぼﾊﾞｯﾁﾘのNewﾒｶﾆｶﾙｼｰﾙ◆
ほぼﾊﾞｯﾁﾘなんですが、外径が約1.5mmほどちっちゃいのです。
◆都工の先輩に製作していただいたｶﾗｰ◆
精度ﾊﾞｯﾁﾘのｶﾗｰを製作していただき本当に助かりました。さすが、餅は餅屋でございます。
この絶妙のｸﾘｱﾗﾝｽｗｗ 皆さんにも出し入れしていただきたかった。
2個のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞも圧入して、ｶﾗｰにも穴を開けました。上手くいきました。
絶妙のｸﾘｱﾗﾝｽでしたのでｼﾘｺﾝ系の液体ﾊﾟｯｷﾝで十分使用に耐えうるでしょう。
一日乾かした後、ﾒｶﾆｶﾙｼｰﾙ圧入。 ﾊﾞｯﾁﾘでございます。
ｲﾝﾍﾟﾗ側のｼｰﾙは加工なしでﾋﾟｯﾀﾘでした。
実は一番怖かったのは2個のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞにこのｲﾝﾍﾟﾗを通さないといけない作業でした。
恥ずかしながらﾌﾟﾚｽがありませんので、工場のでかい万力で代用です。
とっかかりは先が割れてるので、意外と柔らかく入るんですが、その後が固い固い
軸曲げてしまったらｺﾞﾐと化します。ﾋﾞﾋﾞﾘながら押し込み完了。
店主は半分涙目でした。
元々、ｸﾘｯﾌﾟ入ってなかったのですが気持ち悪いので入れときました。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙが入ってこないようにするｵｲﾙｼｰﾙを挿入して作業完了。
後はｴﾝｼﾞﾝに装着してｴﾝｼﾞﾝ始動です。
装着完了。 ｴﾝｼﾞﾝ始動。
修理前はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでもﾁｮﾛﾁｮﾛ漏れておりましたが、今のところ水漏れは皆無のようです。
で、結局何が原因やったかと申しますと。。。
ｲﾝﾍﾟﾗ側に付いているｼｰﾙの白い部分（ｾﾗﾐｯｸ製だそうです）が
真っ二つに割れておりました。大分前から漏れていたのか、
ﾒｶﾆｶﾙｼｰﾙ直後のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞも錆が酷く、お亡くなり直前でした。
きれいな方のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞがﾊﾞﾗけていますが、店主が抜くときに
ﾘﾃｰﾅｰを外したからでございます。ｴﾝｼﾞﾝ側のｼｰﾙもかなりﾍﾀっております。
後は、耐久性の問題ですな。心配なのは製作したｶﾗｰとﾊｳｼﾞﾝｸﾞ間からの
水漏れです。大丈夫やとは思いますが。
このGPXちゃん、外装もきれいですし、ｴﾝｼﾞﾝも調子良さ気。
その上ｵｰﾘﾝｽﾞまで入ってるのに、W/Pがﾀﾞﾒなだけでｽｸﾗｯﾌﾟはかわいそうです。
なんとか生き返らせてあげたいだけです。あと同じ症状でお悩みの
GPX、その他ｵｰﾅｰ様の参考になればと写真をたくさん載せておきました。
大変お待たせしております、加古川のY様、もう車検を取れる状態になりました。
あともう少しで納車できると思います。よろしくお願いいたします。
話代わりますが、夕べCB750K1試運転しましたが、
またｷﾞｱ抜けました。いちからやり直しですわ。
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鈴鹿ｽｶｲﾗｲﾝ（
寝屋川の成田さんあたりのおみやげだそうですが、
ですな 。明日もよろしくお願いします
￥3.000近くします
と、その前にそのRC30もVTZちゃんと同じように
で乾杯