今日も朝から昨日の続きでございます。
持ち込みでﾒｲﾝﾊｰﾈｽの引き直しも依頼されておりまして作業に掛かります。
W1のﾒｲﾝﾊｰﾈｽなど非常に単純な物ですのでｻｸｻｸ進みます ところがこれまた色々落とし穴が。
あっ、そうそう純正ﾎｰﾝのｽﾃｰの修正も頼まれておりまして昨日完了しております。
ﾎｰﾝを取付け、ﾊｰﾈｽの引き直しも完了。電気回りの動作確認の為、ﾒｲﾝｽｲｯﾁON
 ﾆｭｰﾄﾗﾙ点かんし(；・∀・) なんじゃ思ったらﾒｲﾝﾌｭｰｽﾞ飛んどります
ｹﾞｰｯまたこんなんや
何回かやっても飛ぶもんで配線全部ひっこ抜いて順番にﾁｪｯｸしていきますねん邪魔臭い（笑）
そうしましたらﾒｲﾝｽｲｯﾁ通ってからの電源の線
（ｶﾜｻｷでいうところの茶色線）を繋げますと飛びよる。
ﾊｰﾈｽが新品になったとは言え
元々どうもなかったので新たに変更した部分といえばﾎｰﾝですやん。
ﾎｰﾝの茶色線外したらﾌｭｰｽﾞは大丈夫(｡･ω･)ﾉﾞ ﾎｰﾝ内でｼｮｰﾄしてるのか。
この時代の部品のええとこは内部点検できること( *´艸`)
点検しましたが、一部錆は出てますが配線がｱｰｽに落ちてることもなくOKです。
とりあえずﾒｯｷのｶﾊﾞｰをつけずにﾁｪｯｸ。なぜか直りました（笑）
ｵｯｼｬｰとばかりにちゃんとｶﾊﾞｰも組立ててﾒｲﾝｽｲｯﾁON。。。
また飛びました（泣） どうも茶色線とｶﾊﾞｰが接触するみたい。
なんかｶﾊﾞｰとﾂﾗｲﾁくらいなりますねん。ｷﾞﾎﾞｼは薄い被覆があるだけやし。
仮に配線を上にあげときました（笑） ﾌﾞｯｻｲｸやんね(；・∀・)
で、早速ﾃｽﾄ。ｷｰONでも大丈夫
昭和なええ音しまんな（爆） やっぱこうでないと～～ｗｗ
◆しかしまぁ、ようけﾌｭｰｽﾞ飛ばしましたわ~~-y(･ε･ ) ﾌｰ◆
ちなみに20Aﾌｭｰｽﾞ、ﾗｽ1でした（汗）なくなる直前で本気出す店主ですｗｗ
これでやっとこさ他の電装系のﾁｪｯｸができるんですが、またまたﾒｰﾀｰがおかしな動きを
W1のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄON、OFFはﾒｲﾝｽｲｯﾁで操作します。2段階回してﾗｲﾄONでございます。
なぜか一段回目でﾆｭｰﾄﾗﾙON、ﾀｺﾒｰﾀｰだけﾒｰﾀｰの照明までON。
そのくせﾁｬｰｼﾞﾗﾝﾌﾟとｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰの照明は2段階めでON（笑）
わけわからんのですが、これは実は想定内(｡･ω･)ﾉﾞ
なぜかと申しますと大昔に一度あったのでございます。
W3のﾒｲﾝﾊｰﾈｽを新品に引き直ししたのですが、なぜかﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが点かんようになりまして。
悩んで悩んで、ﾑｯﾁｬ時間掛けた挙句発見。W3にはﾘｻﾞｰﾌﾞﾗｲﾃｨﾝｸﾞｽｲｯﾁと呼ばれる
わけのわからない電装部品が装備されておるのですが、新品ﾊｰﾈｽにも関わらず
そこのｺﾈｸﾀの各端子の場所が間違っておりまして点灯しなかったのでございます
ﾏｼﾞで難儀した思い出があります。
で、すぐﾁｪｯｸ。やっぱり端子の場所間違っておりました（汗） 今回は楽勝でした( *´艸`)
これで電装系はOKでです。
ここのﾈｼﾞ緩んでﾌﾟﾗｲﾏﾘｰﾁｪｰﾝ切れたらかなんのでﾜｲﾔﾘﾝｸﾞ。
ﾌﾛﾝﾄﾁｪｰﾝｹｰｽｼｰﾙとｵｲﾙｼｰﾙを交換して完了です。
ｸﾗｯﾁの張替えは明日にでも発送する予定です。
なんか某ｵｰｸｼｮﾝでもうちょい安く上がるｸﾗｯﾁｷｯﾄも出てるようですがどうなんでしょうか
試してみる価値はあるかも。ただ店主のｸﾗｯﾁ。
張り替えてから5年経過しておりますがまったく異常なしです。信頼出来ます。
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これまたいつものあたけさん。
(；・∀・)
（笑） ｸﾙﾏ屋さん時代の後輩、Nくん登場。
しかしながら最近何か気分はもひとつです。
