当店、あまりｵｰﾄﾊﾞｲのｶｽﾀﾑ、改造とやらは得意としておりません
なぜかと申しますとﾉｳﾊｳがない 、もしくは興味がない（笑）からでございます。
それより普通に直らないﾊﾞｲｸを直す方に興味があるといいますか萌えるといいますか（笑）
そもそもﾏﾌﾗｰ交換などｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂに交換する程度の改造はｶｽﾀﾑやとも思ってませんねんけどね。
それくらいは誰でもできそうなものですし、それくらいの作業はさせていただいておりますｗｗ
なぜにそんな話から始まったかと言いますと
先日在庫の国内ﾓﾃﾞﾙのCBR1000RRが売約いたしました。ありがとうございます
そこでお客様から相談されましたのが国内ﾓﾃﾞﾙのﾌﾙﾊﾟﾜｰ化
よくありがちなお話でございますが、お客様、ｻｰｷｯﾄ走行を楽しまれているようで
どのくらいの費用が掛かるのか見積りを頼まれたのですが、
金額はﾁｬｯﾁｬと出たんですが作業内容がもひとつはっきりしません。
ｳﾁのCBRは’06ﾓﾃﾞﾙのSC57後期型のようなんですが仲良しのﾎﾝﾀﾞ販売店によりますと
’06ﾓﾃﾞﾙの途中からﾌﾙﾊﾟﾜｰに出来ない説やら馬力は出てもｽﾋﾟｰﾄﾞﾘﾐｯﾀｰが効いてしまうやら
ﾈｯﾄ情報ではﾌﾙﾊﾟﾜｰ出来るとか。。。まぁ頭がこんがらがりますわ。
だいたい当店にはｼｬｼﾀﾞｲﾅﾓなど設置しておりませんのでﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸはできませんし、
実走行で300㌔出して確認してこいと言われましてもお断りしますし（笑）
馬力が出てるかどうかの確認ができません。あんまりええかげんな作業もできませんので
そのあたりのことをお伝えした上でお断りしようと電話をいれたのですが
それでいいから作業してください とのことでしたので依頼をお受けしました。
部品交換などはいいんですけど、PGM-FIﾕﾆｯﾄの配線加工の情報が乏しくて恐ろしいのです。
まるで映画などでよくありがちな時限爆弾を止める為にﾆｯﾊﾟｰで配線を切る心境（笑）
ﾒｲﾝｷｰをONにした瞬間にｼｭ～～ｯとかいいながらｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰから白い煙でたら泣きますよ
とりあえず作業開始(｡･ω･)ﾉﾞ
ｴｱ-ｴﾚﾒﾝﾄの吸口をおっきくする為にｾﾊﾟﾚｰﾀｰを交換。大きさ全然違いますね。
続きましてはﾗﾑｴｱの吸入口も塞がれて規制されているみたいなので取り外して全開に。
◆すでに取っ払ったの図◆
ただ吸気口にﾌﾗｯﾌﾟが付いているんですがこれは殺さんで良いのだろうか。
続いてはｴｱｰﾌｧﾝﾈﾙの交換。これは国内ﾓﾃﾞﾙの純正。ちっちゃいちっちゃい穴が開いてますな。。。
このﾌｧﾝﾈﾙをﾖｰﾛｯﾊﾟ仕様に交換するとこんな感じ
全開ですやん こんだけ違たらそら走るようにならな怒りまっせって感じ（笑）
んで恐る恐る配線加工してｴﾝｼﾞﾝ始動。無事に掛かりました～～
でも最初なかなか火入らんでｸﾁから心臓出そうになってたら
ｷﾙｽｲｯﾁがOFFになってたってのはﾅｲｼｮですｗ
先日お客様がｴﾝｼﾞﾝをｷﾙｽｲｯﾁで止めた模様。。。ﾋﾞﾋﾞﾘましたｗｗ
作業無事完了(｡･ω･)ﾉﾞ 明日車検に走って来ます～。
話変わりまして、こないだ懐かしいお客様から電話がありまして
夕べ閉店後引き上げに大阪市内南部まで。
なんか知らんけど前通るたんびに写真撮ってる気がしますねん。
田舎もんかというﾂｯｺﾐはなしで ちなみにまだ登ったことなし。
っちゅうか一生登らん気が。
で、引き上げてきた単車がこいつ。またまた訳あり車です（笑）
調べましたら平成17年7月に販売したﾔﾏﾊの名車R1-Zでございます。
どこが訳あり車かと申しますとごらんの通りまた10年くらい動かしてないらしい
前後ﾀｲﾔも空気圧ｾﾞﾛやし、錆だらけやし。でもﾌﾞﾚｰｷの引摺りや抜けなどはなくまだﾏｼか（笑）
それはええんですけど、ようまだ持ってたなってのが店主の感想（笑）
っていいますかﾓﾄﾌｪﾆにまた電話くれたってのがお涙ものです
走行距離は知れてますねん。でも予算内で直るかな～
ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞも完全にｱｳﾁです。簡単にですが部品拾いましたが､ﾔﾏﾊのﾊﾟｰﾂはほぼ出そうですな。
問題はこのﾌｭｰｴﾙﾀﾝｸまた錆と悪臭と格闘せなあきません（笑）
錆取ったら穴開くやろなー。難儀やなー
最近こんなﾊﾞｲｸばっかり集まってきますな（笑）よっしゃｵｯﾁｬﾝが直したろｗ
とりあえず本日洗車して埃を落としてあげよう
また日記ﾈﾀが出来て喜んでおります。
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、もしくは興味がない（笑）からでございます。
とのことでしたので依頼をお受けしました。
こんだけ違たらそら走るようにならな怒りまっせって感じ（笑）
）に捕まってしまい時間ないのにーって思ってましたが
）のでﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ上に移設する予定です
