FZ400R（46X)のﾌﾛﾝﾄ廻りを組んでしまいました。
ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞもきれい洗浄してｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ 締め付け具合を微調整しながらｽﾃﾑを組み付けます。
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸもきれいに洗浄してからｵｲﾙｼｰﾙを交換。ﾀﾞｽﾄｼｰﾙは問題なさそうでしたので再利用。
ﾎﾞﾄﾑのﾎﾞﾙﾄのﾜｯｼｬｰｶﾞｽｹｯﾄも入荷しました。
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ組み立て完成。
ﾌｭｰｴﾙｺｯｸのﾎｰｽをつけるところのﾊﾟｲﾌﾟがｸﾞﾗｸﾞﾗで抜けてしまいますし、
ｶﾞｿﾘﾝが少しずつ漏れてくるようです。保管時店内が少しｶﾞｿﾘﾝ臭かったのはそのせいのようです。
とりあえず耐ｶﾞｿﾘﾝ液体ﾊﾟｯｷﾝを塗布して様子を見ています。
ｶﾞｿﾘﾝのお漏らしはｺｯｸ内のｶﾞｽｹｯﾄがﾀﾞﾒのようで要交換の可能性があります。
後日ﾁｪｯｸしてみます。そのままｷｬﾌﾞﾚﾀｰなども組付けてしまいたかったんですが、
急ぎの仕事が入って来てしまいましたのでしばらくお待ち下さいませm(_ _)m
そのお仕事と言いますのがﾏｼﾞｪｽﾃｨS（SG28J）のﾘｺｰﾙ作業。
ご依頼ありがとうございます。お客察まから依頼されておりましたのはﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌﾟｰﾘｰのﾅｯﾄ交換。
楽勝やん 思っておりましたらﾔﾏﾊからもう一つ送られてきました。。。
どうもｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄの交換の作業もあったようです これは結構大ごとの作業です。
暇しているより工賃貰えて助かりますけどね（笑）
しかしながらﾘｺｰﾙ作業以外に不具合を発見。
まずはｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを抜こうと思いましたらﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄが異常なほどのﾄﾙｸでしまっておりました。
さてはと思いましたら案の定ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄにｶﾞｽｹｯﾄが入っておりませんでした。
漏れを防ぐためにわかっててｱﾎほど締めてるのか。大概ﾜｯｼｬｰを落としたのを気づかずに
そのまま締めるってﾊﾟﾀｰﾝやと思うのですが普通、締めるときに気づくやろに。
もういっちょﾀｲﾔのｴｱｰﾁｪｯｸをしましたらﾌﾛﾝﾄはｷｯﾁﾘ入っているのにﾘﾔはｾﾞﾛ。
明らかにﾊﾟﾝｸしております。調べましたらすぐに発見。でもｲﾔな予感。
ﾊﾟﾝｸ修理跡からのｴｱｰ漏れ(；・∀・) 直す自信なし。。。 内面修理やったら直るか。
ﾀｲﾔをﾎｲｰﾙから外してみましたらﾊﾟﾝｸの原因と思われる釘摘出（笑）
点検しましたらまたまたｲﾔな予感。傷が近くにふたつある(；・∀・)
とりあえず内面修理してみましたがちゃっかり漏れてくる。
ﾊﾟｯﾁを剥がして調べましたらやっぱり斜めに穴が空いているようです。
斜めに穴が空いてるところに直角にﾊﾟﾝｸ修理材を挿し込んでも止まりませんわな。
実はﾊﾟﾝｸ修理って難しいんやで。
申し訳ありませんが修理不能ですのでﾀｲﾔ交換させていただきますm(_ _)m
やっとﾘｺｰﾙ作業です（笑）
左のｸﾗﾝｸｹｰｽｶﾊﾞｰを外しますがその前にｴｱｰｴﾚﾒﾝﾄ。要交換です。
また左のｸﾗﾝｸｹｰｽを外すのに14本もﾎﾞﾙﾄを脱着せんとあきません。これだけで疲れますわ（笑）
このﾅｯﾄを交換するようです。作業自体は簡単ですが
ﾌﾟｰﾘｰﾎﾞｽが錆びていてﾌﾟｰﾗｰを使用しないと抜けませんでした。
ﾅｯﾄ交換作業は完了(｡･ω･)ﾉﾞ
ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄの交換作業に進みます。後ろ側の外装全外し。
ﾍｯﾄﾞだけ抜けばええんかと思ってましたら
ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄの寸法を計れとなっていてｼﾘﾝﾀﾞｰまで抜くﾊﾒに。
ｼﾘﾝﾀﾞｰｶﾞｽｹｯﾄを剥がすのが一番の重労働やったかも知れません（笑）
まだｸﾗﾝｸｹｰｽ側に張り付いてのうてよかったけど。
順調に組み立て、ﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽを規定値に取って蓋して完了～～
走行距離3万㌔ほどなんですがｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞもこれだけﾁﾋﾞててくれたらわかりやすいですね。
ﾏﾌﾗｰを付けて冷却水ｸｰﾗﾝﾄとｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを注入してｴﾝｼﾞﾝ始動して完了～～
ですが昨日の作業はここまで。本日ﾀｲﾔが届く予定ですのでﾀｲﾔを交換して
外装を付けて洗車して試運転して完了です。長文申し訳ありませんm(_ _)m
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やっぱり早く着き過ぎまして8時到着。
と思ったんですけど
もしくはもっと若そうなDr.やったんですけど
の肺癌の診察日。
多分検査の発表やと思います。
これは結構大ごとの作業です。
ﾊﾞｯｸせなもう戻れませんし(；・∀・)
