重たい腰を上げましてZ-1のｷｬﾌﾞﾚﾀｰを分解点検清掃を開始しました。
作業しだしたら楽しくてどんどん進むんですけどね。
長い間、Zとは接していませんので分解の手順も忘れております（笑）
わかりにくそうなところは写真を撮りながら慎重に分解していきます。
PMC製の新品ﾊﾟｰﾂは購入してありますがやっぱりｼﾞｮｲﾝﾄはｽｶｽｶでｶﾞｿﾘﾝ漏れ必須です。
順調に分解しましてﾊﾞｯﾗﾊﾞﾗにしておきました（笑）
案外程度の良い純正ｷｬﾌﾞﾚﾀｰだと思います。予備も預かっておりますので安心です。
しばらくｴﾝｺﾝ漬けにしておきます。
ところで例のｻｰｸﾘｯﾌﾟの固着しているﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ。
全然動く気配もありませんでしたが無理やり外したりましたｗｗ
ﾎｰﾆﾝｸﾞもしておきましたが無事にｲﾝﾅｰﾊﾟｰﾂの交換でなんとか使用できそうです。
ｾﾛｰ225Wも分解し始めましたよ
ｴｱｰｴﾚﾒﾝﾄは百発百中で使い物になりません
休み明けにでもﾌﾚｰﾑやｴﾝｼﾞﾝ廻りを洗車してからﾌﾛﾝﾄ廻りを分解していきます(｡･ω･)ﾉﾞ
昨日は陽気もよろしかったのでｼﾞﾑﾆｰの足廻りをいじっておりました。
仕事もせんと申し訳ありませんm(_ _)m
定休日の水曜日にすりゃええことなんですが水曜日は走りに行きたいもので（笑）
10時くらいから作業開始。まずはﾌﾛﾝﾄ廻りから。
ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞｱｰﾑのｷｬｽﾀｰﾌﾞｯｼｭを交換いたします。
1ｲﾝﾁｱｯﾌﾟ程度でも調整しておいたほうが良いとの情報で。
ﾋﾟｯﾁｹﾞｰｼﾞは購入しましたが圧入の治具はありあわせで作業しましたので難儀しました。
大容量ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰも交換しておきました。長過ぎる気もしますが具合悪かったら切ろうと思います。
ところがﾎｰｼﾝｸﾞがあまり下がらないので調べましたら矢印のｸﾛｽﾒﾝﾊﾞｰも外さんとだめみたい。
ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝのｼｮｯｸに合わせて黄色いﾊﾞﾈはﾒﾀﾙﾜｰｸｽﾅｶﾐﾁさん製。
ｼｮｰﾄｽﾀﾋﾞﾘﾝｸも交換しておきます。ｼｮｳﾜｶﾞﾚｰｼﾞ製。ﾌﾛﾝﾄは完成。
ﾘﾔ廻りはｼｮｯｸ延長ﾌﾞﾗｹｯﾄを使用します。
3ｃｍだけ長いﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽに交換しましたがもっと伸ばせばよかった。
ﾎｰｼﾝｸﾞを下げたら3ｃｍくらいじゃﾊﾟﾂﾊﾟﾂです。
車高ｾﾝｻｰも調整してﾗﾃﾗﾙﾛｯﾄﾞｱｯﾌﾟﾌﾞﾗｹｯﾄも装着してﾌﾞﾚｰｷのｴｱｰ抜きして14時に完成です。
1ｲﾝﾁでも見た目結構上がるもんですね。違和感はないし寸法などは計ってませんけど。
なかなかｶｯｺよくなりました。気ぃ済みました（笑）
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ってくらい上向いてるのです。
世は満足である（笑）
