今朝はPCのｷｰﾎﾞｰﾄﾞがあまりにもﾊﾞﾊﾞﾁｲので掃除をしておりました(笑)
◆掃除前◆
超音波洗浄機で洗浄後ｴｱｰで水分除去。
◆掃除後◆
あんまり変わらんか（笑）
renさんのZZR1400を継続検査でお預かりしております。
月曜日車検に走る予定ですのでそろそろ整備を始めましょうとまずは排気ｶﾞｽのﾃｽﾄ。
そうしましたらｲﾔな予感は当たるものでCO値がえらい高い(；・∀・)
上限値はこれです↓↓↓
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝが回るくらいまで暖気しても同じ。ｴｱｰｴﾚﾒﾝﾄは新品に交換済みのよう。
ﾌﾟﾗｸﾞを掃除してみます。
難儀しながらﾌﾟﾗｸﾞを脱着しておりましたらまた発見（笑）
ｴﾝｼﾞﾝのｱｰｽ線が止まっていませんでした。
こんなんも関係するかなー ともう一度ｴﾝｼﾞﾝ始動。暖気後測定。
ほぼ変わりありませんでした
CO（一酸化炭素）は不完全燃焼が原因だそうです。
燃え切れていない未燃焼ｶﾞｽに排気ﾎﾟｰﾄ内で
ｴｱｸﾘｰﾅｰから酸素を送って燃やしてしまう仕組みのようです。
二次ｴｱ供給装置の通路（→）がｶｰﾎﾞﾝで詰まっている可能性があります。
走行距離（98，675ｋｍ）からしますと十分考えられます。要点検です。
ｴｷﾊﾟｲを外して排気ﾎﾟｰﾄ側から煙突掃除ができればいいんですが。
極力ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰははぐりたくないですね。おおごとになります(；・∀・)
ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰの外から出来たらええんですけどﾌﾟﾗｸﾞ抜くのも狭かったからなー。
ちなみに当店で車検を受けてくださった歴を調べましたら
2014年→58，000㌔
2016年→67，000㌔
2018年→82，400㌔
2020年→91，811㌔
2022年→98，675㌔ となっております。
距離多いと排気ｶﾞｽも引っかかってきますよね
明日ｹﾐｶﾙ商品を入れて走ってこられるようです。まだ月曜の検査諦めてませんよー（笑）
検査の枠。GW前やから混んでるんかと思いきや、大阪では一杯でなかなか取れん
でも厳しいこと言うかもですが、ｹﾐｶﾙくらいでは直らんような気がします。
昨日ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ250SE（EL250A)のﾀｲﾔを組み付けてしまいました。
ｽﾌﾟﾛｹｯﾄやらﾌﾛﾝﾄのﾃﾞｨｽｸももう少しきれいにせなあきませんし、
ﾘｱﾄﾞﾗﾑのﾌﾞﾚｰｷｶﾑも分解してｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ予定です(｡･ω･)ﾉﾞ
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ともう一度ｴﾝｼﾞﾝ始動。暖気後測定。
