中古車のﾍﾟｰｼﾞに2台ｱｯﾌﾟいたしました。VTR（MC33）と現行NMAX125（SEG6J）。
◆VTR（MC31）◆
◆NMAX125（SEG6J)◆
双方ともに程度良好です お探しのお客様はお気軽にお問い合わせ下さいませm(_ _)m
昨日は入荷しましたｱﾄﾞﾚｽV100（CE11A)の部品交換＆清掃＆ｴﾝｼﾞﾝの始動を試みておりました。
駆動系ﾊﾟｰﾂのﾁｪｯｸをしながら清掃＆各部のｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ。ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾍﾞﾙﾄは交換します。
きれいだったｷｬﾌﾞﾚﾀｰも清掃してﾁｬﾝﾊﾞｰﾊﾟｯｷﾝとO-ﾘﾝｸﾞは交換しておきます。
ﾘﾔﾀｲﾔも新品に交換。ﾘﾔのﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰの動きが渋かったので調べましたら
ｹｰﾌﾞﾙも要給油なんですがﾌﾞﾚｰｷｶﾑの動きが悪くなっておりましたのでｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ。
ﾀｲﾔ交換を終えたﾘﾔﾎｲｰﾙを取り付ける前にｷｬﾌﾞﾚﾀｰを装着。
このやりにくいｷｬﾌﾞﾚﾀｰを触るのも何年ぶりでしょうか（笑）
ﾏﾌﾗｰもある程度錆を落として耐熱ｽﾌﾟﾚｰでﾍﾟｲﾝﾄ。乾燥後ﾏﾌﾗｰを装着してｴﾝｼﾞﾝ始動
無事にｴﾝｼﾞﾝが始動したのは良いのですがｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞから音が鳴っております（ ³ω³）
これは想定外でしたがまぁしょうがない。ｴﾝｼﾞﾝ全ﾊﾞﾗにして完璧に仕上げます。
ﾉｯｸﾋﾟﾝ待ちでしたCRF250L（MD38）のｴﾝｼﾞﾝ。ﾉｯｸﾋﾟﾝが届きましたのでｹｰｽを合わせてしまいます。
ﾉｯｸﾋﾟﾝを取り付けて
左のｹｰｽに液体ｶﾞｽｹｯﾄを塗布して組み立てます。
ちなみに純正整備書のどこを見ても締め付けﾎﾞﾙﾄのﾄﾙｸが載っていませんでした（笑）
1.2㌔で締めておきます。
新しいｶﾑﾁｪｰﾝ。新旧比べますがほんの少し伸びてる程度ですかね。
◆左が新品◆
そのままﾋﾟｽﾄﾝ＆ｼﾘﾝﾀﾞｰも組んでしまいました。
ｸﾗｯﾁ側のﾊﾟｰﾂ類やｾﾙﾓｰﾀｰなどは重たいのでｴﾝｼﾞﾝを積んでから組み立てる予定です。
次はｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞを分解していこうと思いますが、やはりこれといって原因はここや
っという箇所が見当たりません。。。 異音は止まってくれるのでしょか。。。
若干不安になってきております
お客様にいただきました名古屋の味仙の台湾ﾗｰﾒﾝ（笑）
先日おいしくいただきましたよ
ﾋﾞｼﾞｭｱﾙ的には忠実に再現されてるように思います。
辛さは辛かったのは辛かったですけどお店で食べたほどではなかったような気がします。
店で食べたらもっと辛かったように思います。お土産ありがとうございますm(_ _)m
まだあと一食残ってるし（笑）嫁さんはよう食べんみたいw
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