まだもう少し要調整な感じですがW1-Sのｴﾝｼﾞﾝは無事に始動いたしました。
やっぱり初期型のﾊﾞﾗﾝｽﾊﾟｲﾌﾟなしのﾍｯﾄﾞは調整しにくそうですね。
あとｷｬﾌﾞﾚﾀｰの片一方がｵﾘｼﾞﾅﾙでないのも多少問題あるかもしれません。
ﾌﾟﾗｲﾏﾘｰｵｲﾙもｴﾝｼﾞﾝも掛けていないのにﾄﾞﾚﾝから大量に漏れておりまして
本日ｶﾞｽｹｯﾄを交換しましたらなんとか止まってくれたようです。
ｵﾘｼﾞﾅﾙでない側のｷｬﾌﾞﾚﾀｰからいきなり大量にｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰしたり（笑）
ﾄﾞﾚﾝﾎｰｽも探して付けておきます。
W1はやっぱりなかなかすんなりとはいきませんね。
ほかにも色々と手直ししておりました。
ﾊﾞｯﾃﾘｰｹｰｽの取り付けかたがこんなんやったかなぁと。
自分のと比べたらやっぱり間違っておりました（笑）
やっぱりこれが正解(･∀･)ﾉ
開放型ﾊﾞｯﾃﾘｰのﾌﾞﾘｻﾞｰﾎｰｽも欠品しておりましたので転がっていたﾎｰｽを付けておきました。
ｹｰｽの裏側に取り付けてあるﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰがｺｲﾙに接触するから浮かしてたんかと思いましたが
しっかり隙間は確保できているようです。
ﾊﾞｯﾃﾘｰのｱｰｽ線も頼りないのが付いていましたのでこしらえておきました(･∀･)ﾉ
もうそろそろ完成です。車検の準備もしていきます。
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