先日引き上げてまいりましたﾗﾍﾞﾙﾀﾞRGS1000ｺﾙｻ。
せめて抜けていたﾌﾞﾚｰｷとｸﾗｯﾁは早く整備せんとﾏｽﾞいことになりそうに思うので
数日前にすでにオーバーホールは済んでいたんですがやっぱり不具合がありまして。
ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰはﾋﾟｽﾄﾝの抜き方で大層悩みましたがなんとか組立て完了。
でもなんか怪しい感じでございます。
ﾌﾛﾝﾄｷｬﾘﾊﾟｰも分解していきます。
慎重に分解して丁寧に洗浄。案外きれいになりました。
漏れなどはなかったので引摺り予防の為の分解です。
ﾋﾟｽﾄﾝｼｰﾙやﾀﾞｽﾄｼｰﾙは問題ありませんのでそのまま使用します。
ﾋﾟｽﾄﾝｼｰﾙの溝もきれいなもので程度良好 まったく問題なし
ﾌﾛﾝﾄｷｬﾘﾊﾟｰは完成です。
ｸﾗｯﾁ、ﾌﾞﾚｰｷ共にｴｱ抜き完了。しかし、数日後。。。
ﾋﾟｽﾄﾝ部からｵｲﾙ漏れ ｲﾝﾅｰｷｯﾄ要交換です。これがまた難儀でして。。。
このﾗﾍﾞﾙﾀﾞ。ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰに打刻してあるﾋﾟｽﾄﾝ径が14mmみたいなんです。
検索かけますと15mmはよく出てくるんですが14mmってのは特殊なようでなかなかない
色々な単語で検索かけてやっと発見
絶版部品のようで値段も税込1万円超え 文句言うてられませんので即注文（笑）
昨日届いて本日早速作業いたしました。
もう大丈夫でしょう～ 落ち着いたらﾊﾝﾄﾞﾙの錆も落として磨きます。
ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷもまだ作業しておりませんし、難儀な話がﾃﾝｺ盛り（笑）
ｽﾛｯﾄﾙ（ｷｬﾌﾞ） も固着して全く動きませんし、ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸの内部もまだ確認できておりませんｗ
まぁそのﾄﾞｷﾄﾞｷが楽しいんですけどね。
ちなみに今日そのwebｻｲﾄを見ましたらｲﾝﾅｰｷｯﾄ売り切れになっておりました。
非常にやばかった（笑）
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まったく問題なし
ｲﾝﾅｰｷｯﾄ要交換です。これがまた難儀でして。。。
文句言うてられませんので即注文（笑）
落ち着いたらﾊﾝﾄﾞﾙの錆も落として磨きます。
も固着して全く動きませんし、ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸの内部もまだ確認できておりませんｗ