朝一ﾊﾞｲｸ工場さんにW1を引き上げに。
速く上手に加工していただきました。いつもありがとうございます
わかりにくいですがﾊﾝﾄﾞﾙｽﾄｯﾊﾟｰ部のｱｯﾌﾟ
これまたわかりにくいかもわかりませんがﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸｽﾄｯﾊﾟｰ部のｱｯﾌﾟ
結構ﾊﾝﾄﾞﾙが切れんようになって取り回しがしにくくなってしまいましたがおなぐさみ
漢はそんなもんぐらいで文句いっちゃﾀﾞﾒｰッ （爆）
ちなみにﾌｫｰｸﾌﾆｬﾌﾆｬですので持ち帰ってからﾌｫｰｸ分解。ｵｲﾙの交換をします。
汚い真っ黒けのくっさいｵｲﾙが出てきましたわ
ｳﾁにようけある20ｗ-50のｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを放り込んでおきました。油面高さは変更せず。
固すぎますかね とりあえずﾃｽﾄってことで(｡･ω･)ﾉﾞ
とりあえずはここまで完了。ﾒｰﾀｰも夜間の視認性が非常に悪いのでCB400SS用に交換。
もうW1とちゃうようになってまいますな。。。いた仕方ない（笑）
まだすることようけありますねんけどちょっとした懸念事項が発生。
CBのﾒｲﾝｽｲｯﾁがﾃﾞｯｶ過ぎてﾗｲﾄｹｰｽが入るのか 当たる可能性大～～
今更って感じ（;´▽｀A``
あとﾊﾝﾄﾞﾙｽｲｯﾁ類も変更するのですが配線の処理。。。ﾗｲﾄｹｰｽにはもう何も入らん感じ。
ﾀﾝｸ下に持って行かなしゃぁないかな。。。
ﾊﾝﾄﾞﾙの高さの違い分ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽも少し短いので変更予定。
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ、ええ感じやったらﾘﾔｻｽもｵｰﾘﾝｽﾞかなんか入れたんねん（笑）
とにかくW1、ええﾊﾞｲｸやけど足回りがｼｮﾎﾞ過ぎる。昭和45年式やからしょうがないが。
ｲﾔやったらW650かW800乗っとけてことなんですけど、そういう訳にもいかんのである
ｼﾞｪﾍﾞﾙ250のｴﾝｼﾞﾝﾊﾟｰﾂ入荷したんですけど、
なぜかｼﾘﾝﾀﾞｰﾍﾞｰｽｶﾞｽｹｯﾄのみB.O. そろってから組み立てようかと思う。
明日はｼﾞｪﾍﾞﾙの足回り点検します。（予定）
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（爆）
とりあえずﾃｽﾄってことで(｡･ω･)ﾉﾞ
