いつもお世話になっております新聞屋さんからまたまた修理の依頼をいただきました。
いつもありがとうございますm(_ _)m 本日の修理車はﾎﾝﾀﾞのﾍﾞﾝﾘｨ110。
ﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりと共に、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが異様に高いとのこと。
ﾊﾞｯﾃﾘｰを交換してｴﾝｼﾞﾝを始動しますと確かにかなり高いです。
かといってｴﾝｼﾞﾝのﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟが点灯しているわけでもなく。難儀そうな予感
ﾈｯﾄで検索してみましたらおんなじような修理例が載っておりましたので参考にしました。
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝのｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨについているなんちゃらﾊﾞﾙﾌﾞの不良
よし調べてみようと分解しました。
が、全く問題なさそうです。しょうがないので清掃だけして再び組み付け。
おっと。ｽﾛｯﾄﾙｹｰﾌﾞﾙの組み付け時に異常発見（笑）ｽﾛｯﾄﾙの遊びがまったくないのです
おいおいまさかとは思いましたが。。。
ｽﾛｯﾄﾙｹｰﾌﾞﾙのｱｼﾞｬｽﾀｰがﾊﾟﾝﾊﾟﾝに調整されておりました。
少し遊びをとってｴﾝｼﾞﾝ始動。完了です（汗）いらん手間食いました（笑）
明日はちょっとW1で走って来ようと思うんですが先日のﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟｽﾃｰｸｯｼｮﾝを交換した後
どうもﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの作動がおかしい。ﾁｪｯｸしておいてよかった。
ｱｰｽ不良です。ﾎﾞﾙﾄの締め付けの接触のみのﾎﾞﾃﾞｨｱｰｽですのでどうしても接触が悪くなる。
先日ﾎﾞﾙﾄの座面を磨いておいたんですけどそれでももうひとつのようです。
ですので配線1本追加しておきました。
しかしなんと原始的な。ﾏｲﾅｽの配線は必要だと思います（笑）
|
