今日は朝から良いお天気となりました。でも明日は天気悪い予報みたいですね
朝一番に無事にV-max1200の納車完了(｡･ω･)ﾉﾞ調子良さそうです
何件かｸｲｯｸ修理に対応させていただいたり、ｼﾞｪﾍﾞﾙ250XCをﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸO/Hでお預かりしたり。
ありがたいことですm(_ _)m
何から手をつけようかというところなんですがSR400のﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙをやっつけてしまおうと
分解しはじめて赤いｻﾋﾞは浮いておりませんので磨いて組もうと思っておったのですが
ﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄのこびりつき方が意外に酷くあまりきれいにならないのと
一本磨くのに結構な時間が掛かりそうですので諦めて新品で組んでおきます。
ですのでﾊﾟｰﾂ注文でまたお預け。
続きましては分解したままいつまでも放っておくこともできませんので
ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ400の4連ｷｬﾌﾞを組んでしまいましょう。
簡易的に同調を合わせ、ﾌﾛｰﾄ高さも基準値に合わせて組み立て完了。
ｶﾜｻｷ系のﾐｸﾆｷｬﾌﾞﾚﾀｰ、ﾌﾛｰﾄﾁｬﾝﾊﾞｰにｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰﾊﾟｲﾌﾟがないのです
ですので先日のｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ時にｴｱｰｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽからｶﾞｿﾘﾝがｼﾞｬﾌﾞｼﾞｬﾌﾞと（笑）
もしくはｴﾝｼﾞﾝ内部に生ｶﾞｿﾘﾝが流入してｴﾝｼﾞﾝ始動困難となってしまいます。
ですのでﾌﾛｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞや油面のﾁｪｯｸも慎重にいたします。
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰの脱着が簡単な車種はある程度はかまいませんけどね。
車体に装着前にｷｬﾌﾞ単体でｶﾞｿﾘﾝを流してﾁｪｯｸ。そうしましたらやっぱり
1番と2番の間のｼﾞｮｲﾝﾄから漏れております。
これがありますのでｷｬﾌﾞﾚﾀｰから燃料を抜いて保管するのも悩みどころです。
手間が全然違いますからね。ｷｬﾌﾞを腐らせてしまったほうがﾏｼのような気もします。
ﾊﾟｰﾂﾅﾝﾊﾞｰを調べて以前ﾊﾞﾘｵｽかなんかの部品の在庫があったのを
思い出しましたので部品の箱をひっくり返して探しましたらありました ﾋﾞﾝｺﾞでござんす（笑）
今日はここまで。明日やってしまいます。
その後はお預かりしておりますDR250Rの見積もりを済ませてお客様に連絡せな
あきませんのでｸﾗｯﾁを分解して部品のﾁｪｯｸ。
とりあえずはﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸのみの交換でｸﾗｯﾁﾌﾟﾚｰﾄは交換しなくても大丈夫そうです。
左っ側のｶﾊﾞｰのｵｲﾙ漏れの原因も追求。と思いましたらﾈｼﾞが一本緩まない。
ｲﾝﾊﾟｸﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでも緩みませんわ。+のﾈｼﾞ山が坊主に。しょうがないのでﾄﾞﾘﾙで揉んだった。
まだやっとりませんがﾌﾟﾗｲﾔｰで掴んでも回るやろか。気色悪いですな（笑）
ｵｲﾙ漏れの原因はしっかりと発見いたしました。↓↓↓
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ﾋﾞﾝｺﾞでござんす（笑）