今日もﾊﾞﾀﾊﾞﾀと仕事しておりました。
CT110のｴﾝｼﾞﾝを分解いたします。
それはええのですが分解前に圧縮圧力を測定するのをうっかり忘れておりました
ﾍｯﾄﾞの締め付けﾅｯﾄがおもっきり舐めていて道具が掛からなかったり
ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄごと緩んでしまったりといろいろありましたが無事にｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ分解。
ﾋﾟｽﾄﾝﾍｯﾄﾞが意外にもきれいなんですけど。一回開けてんですかね。
ｴﾝｼﾞﾝ開けた理由はｵｲﾙ消費が多いということ。どうなんでしょうか。ﾋﾟｽﾄﾝとﾘﾝｸﾞは交換です。
ﾊﾞﾙﾌﾞ廻りも分解しましたがさすがは世界のHONDA。7万㌔近く走っててもｶﾞｲﾄﾞのｶﾞﾀはほぼ皆無。
ﾊﾞﾙﾌﾞはこんな状態。排気ﾊﾞﾙﾌﾞのｶｰﾎﾞﾝ噛みが酷いですね。
ｴﾝｺﾝ漬けにして燃焼室のｶｰﾎﾞﾝを落としておきます。
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟのｷﾞｱも問題なさそうです。優秀ですよね。
しかしﾄﾞﾘﾌﾞﾝｽﾌﾟﾛｹｯﾄが交換時期のようです。
ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞｼｬﾌﾄ＆ﾘﾔｱｸｽﾙﾅｯﾄにβﾋﾟﾝを使用するのはいただけませんね。脱落したら危険です。
ﾌﾛﾝﾄｱｸｽﾙにはなにもありませんでした 見積りして要連絡です。
もうひとつｴﾝｼﾞﾝをﾊﾞﾗすお仕事が。
売約済みとなっておりますﾘﾄﾙｶﾌﾞ-Eの排気量を上げて黄色ﾅﾝﾊﾞｰにしたいと
お客様からのご要望でございます。ありがとうございますm(_ _)m
おまかせということで当初はｷﾀｺのﾗｲﾄﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄの75ccを組もうと企んだのですが
ﾒｰｶｰにも在庫がないらしく納期未定というので諦め。
検索しまくりましたらﾒｰｶｰ不明の台湾製のﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄがありましたので
お取り寄せいたしましたら早速到着。ﾎﾞｱ径を測定しましたら50Φ。計算いたしますと81cc
ｴﾝｼﾞﾝを早速分解しましたが今日はここまで(｡･ω･)ﾉﾞ 明日組んでしまいます。
CBR250Rは無事に納車完了しております(*･ω･)ﾉ
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見積りして要連絡です。
