本日は朝一番、調子の悪い中古車のﾘｰﾄﾞ90をしばらく試運転で乗ってみるために
登録しに市役所までﾁｬﾘﾝｺで（笑） ええ運動になります。
ついでに臨番返さなあかんの忘れるとこでした。
最近は駅まで行くのはﾊﾞｽやのうて歩き。
市役所まではﾊﾞｲｸやのうてﾁｬﾘﾝｺが普通になってきました。
午前中はSR400を自立させるためにﾘﾔ廻りを組んでしまいました。
ここからは作業も早く済みそうです。
午後は昨日のCT110のｸﾗｯﾁﾌﾘｸｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄの交換作業。
54，000㌔ほど走っておるようですがｽﾗｯｼﾞも少なく割ときれいな感じ。
ですがｽﾄﾚｰﾅｰのところにわけのわからない綿ｺﾞﾐみたいなものが（笑）
ｸﾗｯﾁ板もいつものようにそれほど悪い感じもなく。
分解時のこの写真を撮ってる時点で間違いに気づかなあかんかったんですけど
実は難儀してました。一旦組み上げたんですがｸﾗｯﾁが全く切れずｴﾝｽﾄ。
ｾﾝﾀｰﾅｯﾄの締め過ぎかと少しだけ緩めに締め付けましたがまだﾀﾞﾒ
店主も元の状態に組み直してしまいましたのがあきませんでした。
元々間違って組んであったようです。ﾊﾝﾀｰのｸﾗｯﾁ若干ややこしい。
ｸﾗｯﾁﾌﾟﾚｰﾄBとｸﾗｯﾁﾌﾟﾚｰﾄCが逆に入っていて○印の小さい方のｸﾗｯﾁﾌﾘｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが
正確にはｸﾗｯﾁﾌﾟﾚｰﾄAに差し込まれていなければﾀﾞﾒなところ
ｸﾗｯﾁﾌﾟﾚｰﾄCの上に乗っかっておりました。
この誤組みした状態でｸﾗｯﾁが切れて普通に走れてたんですね。
組み直しましたらﾊﾞｯﾁﾘ直っておりました（笑）
修理完了の連絡を入れましたら早速引き上げに来ていただけました。
ありがとうございました～m(_ _)m
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