店主のW1。
昨日、ｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞの焼け具合をﾁｪｯｸ。
まだちょっと薄い気もしますがええ感じの焼け色です。
燃費も悪くなってるかと思いましたが、あんまり変わらずで
途中、303㌔時に給油。12,03㍑入って燃費は約25km/㍑です。
とりあえずはﾘｻﾞｰﾌﾞに入るまでに300㌔は走れるってことです。
作業の写真など撮り忘れたんですけど実はいつからかｽﾛｯﾄﾙの
結構な引っ掛かりが気になっていたのですが
さすがにこないだのﾂｰﾘﾝｸﾞでｲﾗｲﾗ度maxとなり点検してみました。
戻りは普通に戻るんですけど開ける時に、とある開け具合のところで引っ掛かって重くなるのです。
ふたつあるｷｬﾌﾞﾚﾀｰをひとつずつｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞをﾌﾘｰにしてｱｸｾﾙを煽りますと
どちらのｷｬﾌﾞが引っ掛かってるのかを判断できます。
そうしましたらどうも右（2番）のｷｬﾌﾞが原因のようです。
しかしながら店主の純正ｷｬﾌﾞはそこそこ程度が良いのでｷｬﾌﾞﾎﾞﾃﾞｨの変形などありません。
ですのでｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞの引っ掛かりも皆無です。
そこでよくよく観察しましたら図の13番ｴｱｰｼｬｯﾀｰに左のｴｱｰｼｬｯﾀｰには無い
製品不良的なﾊﾞﾘが出ておりまして14番のｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ内で抵抗になっていたようです。
やすりで削り落として組付けましたらﾊﾞｯﾁｸﾞｰ (笑)ｽﾑｰｽﾞに動くようになりました
もっと早く処置しておけば良かった。
黙ってましたが去年年末の四国ﾂｰﾘﾝｸﾞ時には症状が出てましたから。
これでとりあえずﾒﾝﾃﾅﾝｽは落ち着きました。
これからは時間があればﾂｰﾘﾝｸﾞを楽しむ時期といたします
本日第3ﾗｳﾝﾄﾞで寝屋川陸運支局までｽﾃｨｰﾄﾞ400の継続車検に走ってまいりました。
◆本日もﾎﾟｰﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝ(笑)◆
構造変更検査覚悟でしたがすんなり合格Σ(･ω･ﾉ)ﾉ
店主勘違いしておりまして。。。
このｽﾃｨｰﾄﾞ背の高いｼｰｼｰﾊﾞｰがついておりまして。どうもここで全高を計っていたようです。
なぜか後付けで取り外し可能なｼｰｼｰﾊﾞｰなどは全高には当てはまらないと思っておりました。
勘違いしておりました。お騒がせいたしました(´・ω・)ｽﾏｿ
TW200のｴﾝｼﾞﾝ。ﾍﾟｲﾝﾄするｶﾊﾞｰ類を外してひっくり返してｵｲﾙを抜いております。
そこそこの長期放置ﾊﾞｲｸでしょうからｸﾗｯﾁも張り付いていないか要点検ですね。
ｸﾗﾝｸはちゃんと回りましたから大丈夫です(笑)
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(笑)ｽﾑｰｽﾞに動くようになりました
