世の中3連休の初日。皆様いかがお過ごしでしょーか
なんかいよいよ気温が下がってまいりましたね。そろそろ冬に向かうのでしょうか。
先日外装がきれいだけどもｴﾝｼﾞﾝが壊れているかも知れないと言うてたﾄｩﾃﾞｨFI。
ｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝを計りますとやはり5㌔くらいしか出ませんでしたのでｸﾞｽﾞｸﾞｽﾞ言うてんと
ｴﾝｼﾞﾝを下ろして分解開始。ﾊﾞﾗﾊﾞﾗにするのが好きな店主です（笑）
って言いますか中でどないなってんのかが知りたいのであるｗ
この車両数年前に当店で新車で販売したﾊﾞｲｸですがその後全くｵｲﾙ交換
などの修理にも全くこられなかった車両なのです。
ですので素性がまったくわかりません(；・∀・)
しかし案の定ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰを開けてみましたらこの通り
走行距離は1万6千㌔程ですがｵｲﾙ交換してはらなかったのでしょうか。ｺｯﾃｺﾃです。
ｶﾑｼｬﾌﾄは生きてるようですがﾛｯｶｰｱｰﾑは要交換です。
続きましてはｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞを開けてみます。。。
ﾋﾟｽﾄﾝもえらいことになっておりました
腰下も分解しましたがｸﾗﾝｸは大丈夫のようです。
少し部品代が掛かってしまいますがもったいないので直して販売予定です。
素性のわからんﾊﾞｲｸを販売するよりあまり利益はなくても自分でｴﾝｼﾞﾝを組んだ
車両を販売したほうが安心なのです。信用できるのは自分だけ（笑）
お客様からお預かりしております国内仕様のCT110。
近くのｼｮｯﾌﾟで10万円で購入して来られたようです（笑） 格安ですやんｗ
国内ﾓﾃﾞﾙですがきれいにﾓﾝﾂｧﾚｯﾄﾞに塗り直されておるようです。
店主が行くようなわけのわからない道を走りたくてｶﾞﾏﾝできずに買って来られた模様（笑）
CT125の新車を売りつけようかと思ってたんですけどーー（笑）
ｴﾝｼﾞﾝは掛からないようですし、配線はｸﾞｯﾁｬｸﾞﾁｬ。ｷｬﾌﾞﾚﾀｰも社外品が装着されています。
燃料ﾀﾝｸも置いてあっただけでｸﾞﾗｸﾞﾗでした(；・∀・) 12V化にもしているようです。
配線ｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬなのはやる気を削がれてしまいますが、ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞのｴﾝｼﾞﾝ始動などお手の物（笑）
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰはﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞももらってきはったようですが、部品が足りませんので
注文しましたが既に廃番でござんした。お客様に相談しましたところ純正新品ｷｬﾌﾞ、
いっときましょう とのこと ﾗｼﾞｬｰ
その心意気に店主がお答えいたしましょう（笑）部品が到着しましたので新品ｷｬﾌﾞ装着。
ｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬの配線はなぜか意味不明なｱｰｽ線がたくさんありましたのですべて撤去。
ｽｯｷﾘしたところで店主のﾊﾝﾀｰｶﾌﾞの配線を見本にして結線。
そんなんｲﾁｲﾁ覚えておりませんからね（笑）
ﾌﾟﾗｸﾞの火花確認をしようと思いましたらﾒｲﾝｽｲｯﾁの接点不良。ONで電気流れません。
要分解かと思いましたがﾗｽﾍﾟﾈを流しましたら導通いたしました。
電気廻りはすべて正常になりｷｯｸしましたが火花がやっぱり飛びませんので
ﾌﾟﾗｸﾞを掃除いたしましてﾎﾟｲﾝﾄを磨いて（国内仕様はﾎﾟｲﾝﾄ点火です）調整。
火花も飛びましてあっさりｴﾝｼﾞﾝも始動いたしましたが、吹かんですやん。
ｷｬﾌﾞ新品やのに。ﾌﾟﾗｸﾞの焼けは悪くないので点火系のような気がしますが
ｽﾛｯﾄﾙｹｰﾌﾞﾙとﾌﾞﾚｰｷﾜｲﾔｰがﾀﾞﾒなので注文。入荷してから原因を探る予定ですので休憩。
表題の件。ﾓﾄﾌｪﾆｯｸｽには大変珍しくPCX125（JF56）を仕入れてまいりました。
ﾏｼﾞﾒに125ccのｽｸｰﾀｰも置いておきませんとね。
なんと走行距離はたったの2.711㌔
傷も少なく大変程度も良さそうなのですが、一旦全部外装外して点検いたします。
ｽｸｰﾀｰの場合、隠れておりますので心配ですわ（笑）なにされてるやわかりませんからね。
あくまでも念の為です、念の為。外装脱着の練習の意味もございます（笑）
また報告いたしますーm(_ _)m
P.S.
日記書き終わって保存する直前にPCがﾌﾞﾙｰｽｸﾘｰﾝ
全部消えてしまったかと思いましたが保存されておりました（笑）
消えてたら今日の日記はなしでした(｡･ω･)ﾉﾞ
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とのこと
ﾗｼﾞｬｰ