教えていただいた通り、夕べはあんまり寝れませんでした。熱でもあったんでしょうか。
今朝は平熱の低いわたくしも37度になっておりまして、若干の頭痛。倦怠感。
それとｱﾎほど腕も痛いです（；へ：）
仕事やる気しませんわー（笑）頑張ってお店開けましたけど。
昨日のCBR250RR（MC22）のﾌｭｰｴﾙｺｯｸの不具合の一件。
直るかどうか不安でしたが、じっくり観察しましたらすぐに原因発見
分解するときに慎重に分解しましたのでﾊｯｷﾘ覚えてるんですが
この順番で組み込まれていたんですよね。おかしいですよね。正しくはこうです。
OFFの時は奥に見えるﾎﾞｰﾙで完全に遮断しているんですが
ONもしくはRESの時はこのｺﾞﾑがﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑの裏っかわでｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの力で
押し付けられてｶﾞｿﾘﾝが流れないような仕組みです。
で、負圧が掛かった時にﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑが引っ張られて燃料の通路が開いてｶﾞｿﾘﾝが流れるのです。
そらぁ蓋せなあかんところにｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが入っていたら蓋も閉まらないもんで
ｶﾞｿﾘﾝがﾀﾞﾀﾞ漏れになりますよね。要はまったく閉めれてなかったということです。
こんなとこ何のために開けたんかわかりませんが誰かが分解して誤組みしております。
ややこしいとこ分解するんやったら間違わんといてくれって感じ。
間違うんやったら触るな 鉄則です（笑）
簡単に原因発見で安堵しております（笑）
続きましてCBRのﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ。左ﾌｫｰｸがｵｲﾙ漏れしているもので分解するんですが
お客様からお預かりした時にｺﾞﾂｺﾞﾂとｷﾞｬｯﾌﾟを拾うとの話でしたのでその場で
ﾌﾞﾚｰｷを掛けてﾌｫｰｸを動かしますと確かに動きがおかしい。
硬いといいますか動きが渋いといいますか引っ掛かってるといいますか。
ｽﾄﾛｰｸ自体も短く感じます。どっかおかしいなぁと思ったんですが
翌日試運転してみて、路面状況の結構悪い道路を試運転したんですが、
五感の鈍い店主、あまり違和感は感じなかったのです。
山道のｶｰﾌﾞでも素直に曲がれていましたし。
で、本日、ﾌｫｰｸｼｰﾙ＆ﾌｫｰｸｵｲﾙの交換作業を行いました。
ﾌｫｰｸを抜いて単体で作動させてもやっぱりいつもとは全く違う動きでしたので
これまた難儀やなぁと思ったのです。原因わかるかどうか不安です。
ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞの摺動面にも結構おっきな点錆があるようですがﾍﾟｰﾊﾟｰ当てましたら
ﾊﾞﾘは取れましたのでとりあえずOKです。また漏れるようでしたら要交換もしくは再ﾒｯｷです。
分解しましたが今回は誤組みはありませんでしたがﾄｯﾌﾟｷｬｯﾌﾟが締まっていませんでした(；・∀・)
ただそうなると余計に直るかどうかが不安なるもので。
組み立てて規定通りにﾌｫｰｸｵｲﾙを入れて油面できっちり調整して組み立てましたら直りました（笑）
ﾌｫｰｸの動きが普通になりました(｡･ω･)ﾉﾞ 抜いたｵｲﾙの量など計れませんでしたが、
ﾌｫｰｸｵｲﾙの量が異常に多かったとしか考えられませんね。直ってOKです。
ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔも交換させていただいてるんですが、ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸがなんか湿っぽい(；・∀・)
油脂分が結構付いているようでしたので左右とも外して洗浄。
ということはﾊﾟｯﾄﾞもきになったのでﾁｪｯｸ。左側は案の定油が付着しておりました。
右側は大丈夫でした。結構ﾌｫｰｸｵｲﾙが漏れてたということでしょうか。
仕上げはﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰを交換してｴｱ抜き。
ﾌﾛﾝﾄ廻りは完成です。続いてﾘﾔﾀｲﾔも交換させていただきます。ありがとうございます。
今日は天気もええし気温もええ感じですが夜のお散歩は体調不良で中止させていただきます（笑）
もう最近体重全然落ちへんぞ どういうこっちゃ
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鉄則です（笑）
どういうこっちゃ
