CT110の一件。ﾌﾟﾗｸﾞを交換してみましたが調子よくなるはずもなく（笑）
もうﾊﾞﾙﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞその他ﾁｪｯｸの為ｴﾝｼﾞﾝ分解する予定ですが
その前にもう一度ｷｬﾌﾞﾚﾀｰﾁｪｯｸ。そうしましたらｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙが一番濃いところに
ｸﾘｯﾌﾟがしてあったのと、ﾆｰﾄﾞﾙｼﾞｪｯﾄの先っちょがつぶれておりました(；・∀・)
◆ﾋﾟﾝぼけｽﾐﾏｾﾝm(_ _)m◆
双方共に今回の不調には関係ないと思うのですが修正しておきます。
SRXのｷｬﾌﾞﾚﾀｰとFZ400Rのｷｬﾌﾞﾚﾀｰ。両方分解してしまいます。
FZ400Rはｷｬﾌﾞ単体に分解して掃除してとりあえず完了。
SRXのｷｬﾌﾞﾚﾀｰも分解。お客様、ｷｰｽﾀｰのｲﾝﾅｰｷｯﾄを購入して頂いておりますが
ｷｬﾌﾞのｶﾞｿﾘﾝをきっちり抜いておられたようで程度が良いので純正部品を
洗浄してそのまま使用させていただきます。ｺﾞﾑﾊﾟｰﾂだけ交換します。
和光ｹﾐｶﾙのｴﾝｺﾝに数十分漬けましたらきれいになりましたよ。
一気に組み立てて車体に取付てしまいました。
ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞも交換してしまいます。
ﾁｮｰｸｹｰﾌﾞﾙも繋げましてｽﾛｯﾄﾙｹｰﾌﾞﾙ＆ｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙも交換しておきました。
ｲﾝﾏﾆに繋がるﾌｭｰｴﾙｺｯｸのﾊﾞｷｭｰﾑﾎｰｽはｶﾁｶﾁで外す時に切れてしまいましたので交換します。
燃料ﾀﾝｸのﾎｰｽ系、ﾌｭｰｴﾙｺｯｸの中のｺﾞﾑ類は
必ず漏れてくると思いますので交換させていただきます。
ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰも交換してとりあえずｴﾝｼﾞﾝを始動する準備は整いましたが
明日はFZ400R（2EL）の4連ｷｬﾌﾞを仕上げてしまう予定です。
ﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽをとる時にﾀｲﾐﾝｸﾞﾎｰﾙからｵｲﾙがいっぱい出てきました。
SRXはﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟでｵｲﾙﾀﾝｸは別になっていますが長期放置でｵｲﾙが全て
ｴﾝｼﾞﾝに下がってしまっていたようです。
SRX600のｴﾝｼﾞﾝ始動。暫くお待ちくださいませ（笑）m(_ _)m
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