もう11月になってしまいました(；・∀・) なんでこんな早いんでしょ。
その割には本日も半袖で作業しております。
先日勝尾寺川の横を歩いておりましたら小魚が黒い塊になってｳﾖｳﾖ。
なんの魚でしょうか。いつもなんかおらんか勝尾寺川を覗きますが初めて見ました（笑）
先日の奥さんが乗ってるｱﾄﾞﾚｽV125のｾﾙﾓｰﾀｰ。
部品が届きましたので昨日早速新品に交換しておきました。
純正品は高価ですが台湾ｽｽﾞｷの輸入品は安めでしたので購入交換。
ﾊﾞｯﾁﾘです。
本日は朝から難儀しながらKawasakiのｳﾞｪﾙｼｽX250という単車の点検をしております。
ﾌﾟﾗｸﾞの交換するのにﾀﾝｸなど外したくないのですが、長いﾀﾞｲﾚｸﾄIGを上に抜くｽﾍﾟｰｽがない。
左側の1番はなんとか抜いたが右側の2番は無理ーー（笑）
ﾈｯﾄの皆さんはなんとか抜いてるようですけど壊すのもｲﾔですのでﾀﾝｸを外します
そのﾀﾝｸを外すのも難儀なんですけどね。
こんな奥からﾌﾟﾗｸﾞを抜かないといけません。
なんとか交換いたしました。
しかしｵｰﾄﾊﾞｲって結構整備しやすかったんですけど、
どんどん整備しにくくなってるような気がします。しょうがないんですけど。
ﾌﾟﾗｸﾞの点検するのにこんなに時間かかるようでは困ったものです。
表題の件。SRX600（1JK）の車検整備点検がいよいよ完了いたしました。
始動不良の一件。
ｶﾞｿﾘﾝが古かったように日記で書きましたが、どうも違うかったようでして。
あれだけ調子よくかかっておったのですが、翌日に充電電圧の点検をしようと
ｴﾝｼﾞﾝを始動するのですが、またまたまったく掛からず(；・∀・)
汗ﾀﾞｸﾞになって右足も筋肉痛になるくらい掛かりませんでした。諦め。
お友達のﾊﾞｲｸ屋さんに相談しますとﾃﾞｺﾝﾌﾟの組み方がおかしいんじゃないかと。
そういやｵｰﾄﾃﾞｺﾝﾌﾟやのにｷｯｸも重いし、若干ｶﾁｶﾁと異音もしています。
もう一度ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰをはぐることになりましたが、
組み間違いのしようがないような構造のように思うのですが。
ﾃﾞｺﾝﾌﾟﾚﾊﾞｰを上に向くように組めば自然に排気ﾛｯｶｰｱｰﾑの上に乗っかるような気がする。
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙにも別に注意点は書いておりませんでした。
注意して注意して組み立て、ﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽも念入りに調整。
ちなみにIN側 0.07mm、EX側 0.13mmで組んでおきました。
組み立て終わってｴﾝｼﾞﾝ始動。あっさりと掛かりました。
ｷｯｸもやっぱり軽くなっているようですし、異音も消えましたね。
でも結局原因わからず。
ﾃﾞｺﾝﾌﾟｼｬﾌﾄの位置が悪い状態でﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽを取っていたのかも知れません。
ｴﾝｼﾞﾝたやすく始動できるようになりましたので充電電圧のﾁｪｯｸ。
やっぱりSRX用のﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰはﾀﾞﾒなようなんですが、これまた流用品の若干安価な
純正部品を使用する場合は配線を少し加工しないとﾀﾞﾒなようですが
その加工方法を店主が間違っていたようです。脳内でだいぶ考えましたけど(；・∀・)
やっと完成いたしました FZ400R（2EL）も昨日納車完了しております。
早速予備検査の予約をしようとﾈｯﾄに繋ぎましたが
なぜか国交省の予約ｼｽﾃﾑﾍﾟｰｼﾞに繋がりません(；・∀・) 障害でしょうか
SRXも納車してしまいますと店内ｶﾞﾗｶﾞﾗになってしまいます。
仕事はしやすくなるんですけどね（笑）
中古車を仕上げていきながら、次はお預かりしているZ-1も仕上げていく予定です。
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FZ400R（2EL）も昨日納車完了しております。
