ﾈｯﾄで調べてちょっと思い出してきました。Z-1のﾊｰﾈｽ取り回し（笑）
重たい腰を上げて作業してまいりましょう。
ﾌﾞﾚｰｷのｴｱ抜きもせんとあかんのですけどﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑが届いてから(｡･ω･)ﾉﾞ
ここまでは配線。でもまだなんや この配線はっていうのが多数（笑）
ﾊﾝﾄﾞﾙｽｲｯﾁの配線をしておりますとｶﾌﾟﾗｰをｷﾞﾎﾞｼに変更してありました(；・∀・)
店の中をひっくり返して色は違いますがｶﾌﾟﾗｰを見っけて交換。
左ｳｨﾝｶｰの配線からなんか電源分岐させてますし。なんの意味があるんやろか。
新品のﾊﾞｯﾃﾘｰのﾌﾟﾗｽ線とｾﾙﾓｰﾀｰの配線ｾｯﾄを預かっておりましたので交換しようと
左ｽﾃｯﾌﾟ、ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ、ｽﾌﾟﾛｹｯﾄｶﾊﾞｰなどを一旦外してｾﾙﾓｰﾀｰにｱｸｾｽ。
ｾﾙﾓｰﾀｰ外し難いなぁ、ｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰを外さないと外れないかなぁとか
やっている最中に思い出す(ﾉﾟοﾟ)ﾉ Z-1、Z-2。ｾﾙﾓｰﾀｰ配線はﾅｯﾄ止めちゃうよね
Z1000RとかGPZ1100Fなどの強化ｾﾙﾓｰﾀｰ用ですかね。無駄な時間となりました
その作業中に思い出す。ｽﾄｯﾊﾟｰﾗﾊﾞｰに当たらないｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ。
とりあえずは外してなんかええ案を考えますが加工がしにくい。
といいますのは大変きれいにﾊﾟｳﾀﾞｰｺｰﾄの塗装済み(；・∀・) あまり傷つけたくないですよね。。。
何が悪いのかわからない。そんなにｶﾞﾀも出ておりませんし、
ｽﾀﾝﾄﾞの付け根も曲がっているような形跡もなし。難儀ですな。
でも昔ﾚｽﾄｱしたZ-1の写真を見ましたがｶﾞｯﾂﾘﾗﾊﾞｰに当たっている感じはなさそうです。
そろそろ燃料ｺｯｸも整備しておきます。
どうもZ-1の純正ｺｯｸではなさそうですね。取り出しの向きがおかしいです。
燃料ﾀﾝｸがｺｯﾃｺﾃになっておりましたのでｺｯｸもｺｯﾃｺﾃで各部固着しておりました。
また休み明けまでｴﾝｺﾝ漬けにしておきます。
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この配線は
