継続検査でお預かりしているｼｬﾄﾞｳ400。
2年前から約走行7千㌔。2年前にも交換していますがﾊﾟｯﾄﾞが今回も限界のようです。
やはり車重が重たいせいもあるのでしょうか。
車検整備・点検完了いたしました。結構汚れておりましたので洗車してﾜｯｸｽ掛けて格納 (￣^￣)ゞ
火曜日車検に走って来る予定にしています。
やっとこさ今月は忙しくなってきました。CB750（RC42）も継続検査のご依頼です。
いつもありがとうございますm(_ _)m
このCB750。ﾆｭｰﾄﾗﾙが出ていても何故かｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを払って、ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰを握らないと
ｾﾙが回らないようになってきたということです。なかなか不便ですよね（笑）
はてなと色々と脳内で考えましたが、
要は今ﾆｭｰﾄﾗﾙに入ってますよ～～ って認識できていないように思います。
でもﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟは点いてます。なんなんでしょ
なかなか面白そうな故障です。また報告いたします。
来週にはV-maxも継続検査で入庫する予定です。店内一杯になってしまいそうです(；・∀・)
ｾﾙ付きﾘﾄﾙｶﾌﾞのｴﾝｼﾞﾝをﾌﾟﾚｽｶﾌﾞに載せ替えるという作業もご依頼頂いております。
ちょっとは進めておきませんとずっと放置してしまいそうな悪寒がしましたので（笑）
ｴﾝｼﾞﾝはすでに換装済み(｡･ω･)ﾉﾞ ﾊｰﾈｽやらをやり変えんといけません。邪魔くさいな ｳｿｳｿ（笑）
今しばらくお待ち下さいませーm(_ _)m
新規検査に合格して登録も終わったZ-1。
試運転したいのはええのですが、実はｱﾎほどｸﾗｯﾁが重いのです（；へ：）
旧車好きで色々乗りましたが尋常じゃない（笑）
流石に点検しましたわ。まずはｸﾗｯﾁを分解ﾁｪｯｸ。
ｸﾗｯﾁの重さとｸﾗｯﾁ板の点検はあまり関係ないように思いますが
ﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞの奥のﾎﾞｰﾙが入ってないんとちゃうかとﾁｪｯｸ。異常なしでした。
いちおｸﾗｯﾁ板もﾁｪｯｸしときました。
新品のﾌﾘｸｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄも預かってますがもったいないのでｷｰﾌﾟしておきましょう。
写真撮り忘れてしまいましたがｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞのｽﾗｲﾄﾞ部にｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ＆ﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞの当たる部分にも。
ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟでなんとか耐えれる程度の重さになってくれました(；・∀・)
来週は天気が下り坂と聞いておりましたので今日中にｾﾛｰ225（4JG）と共に試運転。
ｾﾛｰの方は全く問題なし 帰ってきてｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの交換をして完了です(｡･ω･)ﾉﾞ
Z-1もある程度問題なく走れるのですがｽﾀｰﾄ時にもたつく感じ。上は気持ち良い
帰って来てｴﾝｼﾞﾝ停めてﾌﾟﾗｸﾞの焼けﾁｪｯｸ。＃2、＃3はOKなんですが
＃1、＃4が真っ黒 ＃1，＃4のみｴｱｰｽｸﾘｭｰをもう半回転開けて走りましたら
もたつきが分からない程度までﾏｼになりました。ﾌﾟﾗｸﾞの焼けもだいぶﾏｼに。
＃1、＃4が黒いって点火時期がおかしいんかな ﾀｲﾐﾝｸﾞﾗｲﾄの出番ですが電池買うてこな（笑）
完成です(｡･ω･)ﾉﾞ っと思いましたがちゃっかりﾁｪﾝｼﾞｼｬﾌﾄからｵｲﾙ漏れ。。。
ﾊﾟｰﾂ取り寄せて交換しておきます。
久しぶりに原付の入庫です。ﾎﾝﾀﾞのﾀｸﾄﾍﾞｰｼｯｸ（AF79）。
ここまで分解して点検しています。っていいますか汚いﾊﾞｲｸ売るのｲﾔですから洗うのです（笑）
何度も言うてますけど、それが点検にもなるんですけどね。
最初に側を外してしまい点検しながら組み立てていったほうが効率が良いと思っております。
ちなみに走行距離は22，197㌔。
もういっちょ。こんなﾊﾞｲｸも入庫しましたよ。
初期型のｸﾛｽｶﾌﾞ110（JA10）。原型とどめてませんねんけどね。
ｶｯｺ良く触っているので売れるでしょう(｡･ω･)ﾉﾞ
早く商品化しないとー(；・∀・)
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(￣^￣)ゞ
帰ってきてｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの交換をして完了です(｡･ω･)ﾉﾞ
＃1，＃4のみｴｱｰｽｸﾘｭｰをもう半回転開けて走りましたら