W1の点検整備は続きます。
ひと晩ｴﾝｺﾝ漬けにしていたｷｬﾌﾞﾚﾀｰ。黒ﾊﾟｯｷﾝも掃除してきれいになりました。
ﾌﾛｰﾄも修正して使用しようと思ったのですが一個は上手に直りましたが
ひとつはよう直しませんでした(；・∀・) それにやっぱり内部にｶﾞｿﾘﾝが入っていたようです。
うまいことできひんので、ｲｰｯ  てなって潰したりました（笑）
浮き自体を分割してから接合するのはなかなか難しいです(TOT)
でもご安心ください（笑） 自分用に純正のﾌﾛｰﾄを在庫していたのですね。
純正のﾌﾛｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞも中古ですけど在庫あり
年季の入ったｷｬﾌﾞﾚﾀｰですので新調に組み立て。実油面を測定して調整します。
ﾏｼﾞｯｸで線の入ってるところが7mmです。そのあたりに調整。
ﾌﾛｰﾄﾁｬﾝﾊﾞｰﾊﾟｯｷﾝとﾍｯﾄﾞとの接合面のO-ﾘﾝｸﾞも新品に交換して組み立て完成。
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰをｴﾝｼﾞﾝに組み付ける前にﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽも点検しましたらﾋﾞﾝｺﾞ。
ﾊﾞﾙﾌﾞ4つ共にｸﾘｱﾗﾝｽｾﾞﾛでした。W1系ﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽ詰まり気味です。
有鉛のﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄが関係するのでしょうか。今回は広めの0.1mmでとっておきました。
まだ計っていませんがｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝも上がったんではないでしょうか。
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰをｴﾝｼﾞﾝに取り付け、同調＆ｴｱｼｬｯﾀｰの調整。
全開にならなかったｴｱｼｬｯﾀｰもｷｬﾌﾞ側で遊びを取ってあげれば大丈夫でした。
ついでにﾒｲﾝﾊｰﾈｽとﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞの取り回しも変更。これで完璧かな（笑）のはずw
あとはｴﾝｼﾞﾝを始動してみるだけですが、もうひとつ依頼されているのが
ﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙの縦振れ。ﾀｲﾔを外して調べましたら確かに結構振れておりました。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞまではして本日振れ取りする予定にしております。
あとﾀｺﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙ取付部からのｵｲﾙ漏れも聞いておりました。
また調べておきます(。･ω･)ﾉﾞ
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てなって潰したりました（笑） 
