＃3、＃4が全く燃えておりませんでしたGSXR1000K1。
ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨを外しましてｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ＆ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰの清掃を行いました。
若干ｶｰﾎﾞﾝが溜まっているのが見えますよね。気になりだしたら気になるのです（笑）
ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰも分解。
ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰのほうもｶｰﾎﾞﾝらしき堆積物が写っておりますが＃3、＃4に限らずすべて同じ状態でした。
すべてひと晩和光ｹﾐｶﾙのｴﾝｺﾝ漬けにしておきます。
きれいになったと思われる ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰを念のため＃3、＃4に付いていたものを
＃1、＃2に取り付ける箇所を変更しておきます。
ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨもきれいになりました。
車体に取り付けｴﾝｼﾞﾝ始動。
直ったようですね(。･ω･)ﾉﾞ 途中でｵﾚﾝｼﾞ色のﾗﾝﾌﾟが点灯したのは燃料のﾗﾝﾌﾟです。
ﾓｰﾄﾞｾﾚｸﾄｽｲｯﾁを使用して表示したｴﾗｰｺｰﾄﾞはC21とC46です。
C21は吸気音ｾﾝｻｰの異常ですがｴｱｰｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽを外して撮影しましたので点灯します。
C46はｴｷｿﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞｱｸﾁｭｴｰﾀｰ異常ということですが
ﾏﾌﾗｰをﾌﾙｴｷに変更されており、ﾊﾞﾙﾌﾞをｷｬﾝｾﾙしていますので点灯してしまうようです。
ｻｰﾎﾞﾓｰﾀｰは動いているのになんで点くんでしょうかね。
これってｴﾗｰって消せるんかな。ちょっと頑張ってみます（笑）
まだﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのｵｲﾙ漏れの修正も依頼されています。
楽しみながら作業していこうと思います。
明日の午前中は産業廃棄物をほかしに行ってると思いますので昼ごろまで
お店が閉まっていると思います。帰って来しだい開けますのでよろしくお願いします。
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ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰを念のため＃3、＃4に付いていたものを