ｱﾄﾞﾚｽV100（CE11A)のｴﾝｼﾞﾝ組み立ての続きです。
ｸﾗﾝｸｹｰｽを合わせてしまいました。しかしこのｴﾝｼﾞﾝ。組み立てるのに難儀します。
駆動側のｼｬﾌﾄが長く締め付けﾈｼﾞも逆ﾈｼﾞですのでSSTのｲﾝｽﾄｰﾗｰが使用できません
通常の組み立て方とは違い、先に右のｸﾗﾝｸｹｰｽにｼｬﾌﾄを組み付けてから
左のｸﾗﾝｸｹｰｽに長いﾎﾞﾙﾄを使用して締め付けていくという作業方法らしい（笑）
整備書が手元におませんのでわかりませんが純正のSSTもないのでしょうか。
ｸﾗﾝｸｼｰﾙの組付けもｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟｷﾞｱを駆動するためのｷﾞｱが切ってあるため
ｼｰﾙを挿入するのも大変難儀いたしました(；・∀・)
わたし30年やってますがV100のｸﾗﾝｸ分解初めてやったっけ
ﾊﾞﾗしたはええけどどうやって組もうかと悩んでました（笑）初めてのような気がしますw
その上このｲﾝﾃｲｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞのｶﾞｽｹｯﾄは廃番やといいますし（ ³ω³）
最近は剥がれそうなｶﾞｽｹｯﾄは丁寧に剥がしますのでたまたま再利用できたからええものの。
破れましたら作りゃええことなんですけど邪魔くさいですやんね（笑）
ﾋﾟｽﾄﾝ＆ｼﾘﾝﾀﾞｰも無事に装着。
長いこと動かしてないのでﾍﾞﾙﾄが形ついてしまっていましたので念のために交換。
ｸﾗﾝｸｹｰｽのｶﾞｽｹｯﾄも破れていましたので新品に交換しておきました。
ｴﾝｼﾞﾝをﾌﾚｰﾑに載っけて無事にｴﾝｼﾞﾝ始動(･∀･)ﾉ
ｴﾝｼﾞﾝ始動確認後にｴｱｰｴﾚﾒﾝﾄもまだ使用できそうでしたが念のため交換。
ｴｱｸﾘｰﾅｰｼﾞｮｲﾝﾄも硬化してましたので交換。至れり尽くせりです（笑）
実はﾀﾏﾀﾏ在庫してました（笑）
その次はｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの点検です。
分解して良かった。ｸﾞﾘｽはほぼ固まってしまっておりました。
きれいに掃除して
ﾎﾞｰﾙﾚｰｽに新しいｸﾞﾘｽを塗り込んでｽﾁｰﾙﾎﾞｰﾙにもｸﾞﾘｽを塗って組み立て。
細かい作業を完了して車体を磨いて完成です(･∀･)ﾉ
今となっては希少な２ｻｲｸﾙ車です。お探しのお客様はお気軽にお問い合わせください。
そこでもう１台
去年販売した4ｻｲｸﾙｼﾞｮｸﾞZR（SA39J)がお客様のご都合で戻ってまいりました。
販売してから200㌔ほどしか距離が増えておりません(；・∀・)
人気車種ですので気になるお客様はお早めにご連絡くださいませm(_ _)m
とりあえず中古車整備はひと段落つきましたのでCRF250L（MD38）の
ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞを組み立ててｴﾝｼﾞﾝを車体に載せていこうと思います。
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