No title
MMさん、こんにちは。



あんまり乗れてないようですね（;´▽｀A``

これからええ季節ですので極力乗っていただきたいものです（笑）

ﾁﾋﾞちゃんまだちっちゃいから危ないでしょうね。

もうちょっとｶﾞﾏﾝでしょうか？（泣）

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MMです。



Topページの写真、良いですよねぇ～

乗りたくて乗りたくて！

でも、今日も子守なんですよね。

後ろにチビ座らせるシート、付けたろかな？

危ないよね、、、

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いぬいさん、おはようございます。



2，000kmですか。その割には色がｸﾞﾚｰに変わってましたね。

水が混入しているわけでもなさそうでしたが。

ﾌｨﾙﾀｰは同時に交換しています。

今しばらくお待ち下さいませ

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Oh！日本の工業製品は、美しい。



店主さんお仕事の中、ワタシは　ブラブラと走ってました。

とっても気持ちの良いRideでした。ごめんねぇ～。

そうそう、『URL』を入力するとエラー表示が出ます。

差し支えなければ、その設定を外してもらえればうれしいんだけど

無理は言いません。。。





教えて店主さんのコーナー（勝手に作るなって？）



Q１>ハンターカブのギアチェンジは「固い」とおっしゃってました

　　がどの程度の固さでしょうか？

言葉で表現しにくいでしょうが、何とかご回答をm(_ _)m



Q2>ハンターさんのドリブンスプロケが「４２T」の理由は？

　「４２T」だと、新御堂筋で流れに乗れる？

　　　　〃　　、坂道も何とか登れる？　

　「３８T」では、坂道は登りませんよね？



お暇な時に、ご回答をお願いします。



着実に、ハンターさん購入計画を進めています。こうご期待！

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バタコさん、おはようございます。



ﾁｪﾝｼﾞが固いのは確かに口では言い表し難いですね。

ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞのようなｽﾑｰｽﾞなﾁｪﾝｼﾞ操作ではないように思います。

しっかり踏まないとﾍﾟﾀﾞﾙが動かないという感じでしょうか。



42Tにした理由は特にありません。

ﾉｰﾏﾙの38Tだと坂が上りにくくﾁｪﾝｼﾞ操作が忙しいのは確かです。

国内仕様のﾄﾞﾘﾌﾞﾝｽﾌﾟﾛｹｯﾄはすでに販売中止です。

ﾈｯﾄで42Tを見つけたので入れただけということです。

新御で流れに乗れるかというお話ですが、

ｵｰｽﾄﾗﾘｱﾊﾝﾀｰは45Tですのでなんら問題ないかと思います。

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クラッチの件よろしくお願いします。

オイルは交換後2000キロ位なんですが…

エレメントも交換しといて下さい。

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renさん、お疲れ様でしたー



無事のご帰還なによりでございます

下界はやはり暑いですか（汗）

でも大阪も案外涼しかったんですが。

またﾂｰﾚﾎﾟ楽しみにしております

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店主ただいま～

途中でのUPはめんどくさくて（笑）ようけ走りましたです。

オイル交換しなくちゃ♪



名古屋以降は暑いですな、サマージャケット

じゃなくて、汗かきました。気温差ありすぎでした。

またそのうちレポUPします～



私のハンターのギアは絶品の入りです。あきらかに違う

北米仕様だからかな？かみさんのオージーは一般的

なハンターシフト感です。星形のくるくるが緩む

と入りにくいと聞きます。