先日お預かりしたCB1000SF。
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰを取り外し、難儀しながらｴｱｸﾘｰﾅｰBOXも撤去。これがまた知恵の輪です(；・∀・)
なぜにこんな作業をしておるかと申しますと。。。
ｼﾞｬｰﾝ FCRΦ39装着 お客様、お金持ちーー（笑）
なんかﾁｮﾋﾞﾁｮﾋﾞ、ﾁｮﾋﾞﾁｮﾋﾞお金掛けておられるんで、納車時の面影がございません。
店主、こういうｱﾌﾀｰﾏｰｹｯﾄｷｬﾌﾞﾚﾀｰのｾｯﾃｨﾝｸﾞとかあんまり得意ではありません。
ｼﾞｪｯﾄ類の取り揃えもあまりありませんしー、なにせｼﾞｪｯﾄ交換して組み立て、
試走してはまた調整。その作業が邪魔くさいーー（笑）
お客様が調べたﾈｯﾄ情報によりますとBITO R&Dの車種別ｷｬﾌﾞﾚﾀｰｷｯﾄは
ｾｯﾃｨﾝｸﾞが出ているらしく、ほぼﾎﾟﾝ付けらしい。で、作業をお受けいたしました。
付属品のｽﾋﾟｺﾞｯﾄと別売品のﾈｯﾄ付きｱﾙﾐﾌｧﾝﾈﾙを装着。
とりあえず仮組み終了。ｶｯｺよろしいやん
予算の都合もありますが、店主はﾊｲｽﾛｯﾄﾙがｱｸｾﾙ操作が重くなりがちですので
あまり好きではございません。問い合わせましたらﾉｰﾏﾙｽﾛｯﾄﾙでも小加工でOKとのこと。
調べてみましたらｲﾝﾅｰｹｰﾌﾞﾙが若干長いようです。
交換用のﾀｲｺも注文しておきましたので大丈夫です。
ということで作業完了(｡･ω･)ﾉﾞ ｴﾝｼﾞﾝ始動
おっ 思いの外調子良さそうです。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも安定(｡･ω･)ﾉﾞ
少し濃い目なんでしょうか高回転で少し黒煙吐きますが。
後は細かい作業終わらせたら、試運転して完了です(｡･ω･)ﾉﾞ
走りは変わっていると思いますよー。不具合出んことを祈る(-m-)” ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
店内でのﾚｰｼﾝｸﾞと実走行ではまったく違いますからね(；・∀・)
さて、実は夕べ須磨までｵｰﾄﾊﾞｲを引き上げに。
最近の冷え込みで道路状況が不安でﾋﾞﾋﾞっておりましたが大丈夫でございました。
KDX220SRの若干R仕様です。ﾍｯﾄﾞとｷｬﾌﾞﾚﾀｰはKDX220R用を使用。
ｴｸﾎﾞ程度のきれいなﾌﾟﾛｻｰｷｯﾄ製のﾁｬﾝﾊﾞｰとｻｲﾚﾝｻｰ付きでございます。
引き上げに行った時は暗いからきれいに見えましたが少しくたびれておりますな~~-y(･ε･ ) ﾌｰ
商品化するかどうか検討中ー。
と、その前にｴﾝｼﾞﾝ始動して試運転してみます。ﾑｯﾁｬ走りそう（￣￢￣*）ｼﾞｭﾙ
爆音かもー(；・∀・)
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FCRΦ39装着
