まずは売約済みのKDX220SR。雨が上がったのを狙って試運転。
吹け上がりももうひとつですし、相変わらずｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時のｴﾝｽﾄが直ってない(；・∀・)
ﾆｰﾄﾞﾙの位置やｴｱｽｸﾘｭｰも色々触ってみましたが変わらず。
そのうちｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ状態より車体を立てた時にｴﾝｽﾄが頻発することが判明。
油面の問題か なんか知りませんけどｻｰﾋﾞｽﾃﾞｰﾀの標準値に合わせますと
下から上まで非常にﾓｯｻｲ。数値気にせず結構油面を下げてあげたらﾑｯﾁｬ調子良い
吹けあがりも良好、ｴﾝｽﾄも解消。とりあえずこれでOKでしょう。
ただ、他にも色々出てくるもので今までどうもなかったのにGSで燃料入れたとたん。
ﾌｭｰｴﾙｺｯｸから燃料漏れ（泣）分解できるｺｯｸなのでまたｼｰﾄやらﾀﾝｸ外して燃料抜いてﾁｪｯｸ。
どうもないやんと思ったんですが甘かった（笑）
ひび割れだらけでした。さすがにこの大きさでこの細さのO-ﾘﾝｸﾞは在庫しとりません
その上ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸが掛けにくいのが今頃判明。。。これも速攻分解ﾁｪｯｸ。
どうもこのﾛｰﾙﾋﾟﾝがﾁﾋﾞｯてしまってﾊﾝﾄﾞﾙをﾛｯｸできない模様。
双方ともに部品、大至急手配しましたのでもうしばらくお待ち下さいm(__)m
なんとか今週末には発送手配出来ると思います。
もう一件はZX9R。これも温もると調子を崩す模様。
当店で販売した車両ではないのですが、購入時からいわくつきです。
しかしながらﾌｧﾝが回りだすくらいまで水温を上げてみましたが症状でず。
調子ええとは言いにくいですが普通に乗れそうな気もします。
そのまま様子みてもらおうかとも思ったんですが、とりあえずﾌﾟﾗｸﾞﾁｪｯｸ。
11月の車検のときよりは黒い気もしますね。
念のためｷｬﾌﾞのﾁｪｯｸしときましょう。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞはすべて標準値でございました。
ﾌﾛｰﾄ高さ4mm+-2mmの5mm。ﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｰは1と5/8で1回半戻し。
油面はさらに1mm下げ～の、ﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｰは1回戻しで薄めに振ってみました。
明日雨でなければ少し乗ってみようと思います。
病み上がりやのにようけ仕事した
|
なんか知りませんけどｻｰﾋﾞｽﾃﾞｰﾀの標準値に合わせますと
