本日朝一お電話が。通勤途中にPCX125のｴﾝｼﾞﾝが止まったと
ちょうど開店途中でしたのでまたﾊﾞｲｸを仕舞って引き上げに。
PCXなどｴﾝｼﾞﾝが掛からなくなるようなことはそうそうないと思うのです。
現場でｾﾙを回してみますと少し異音がするように思います。
その旨お客様にお伝えしたうえでお持ち帰り。
ちょうど作業の合間でしたので早速点検。
少し作業の段取りﾐｽりました（笑）
すでにｴﾝｼﾞﾝの点検するつもりで外装を難儀しながら取り外し。
ちなみに走行距離はと申しますと。。。
結構な距離ですね。早速圧縮圧力を計ってみましたところ。。。
2,5㌔しかありませんでした
なにが段取り悪かったかといいますと、こらぁｴﾝｼﾞﾝ分解して見積りやと思い
ｽﾃｯﾌﾟﾎﾞｰﾄﾞも邪魔っぽいなぁと思いましたらﾌﾛﾝﾄｶｳﾙも外さないとｽﾃｯﾌﾟが取れないようです。
ここでほぼ全裸。
そこでｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを抜いたのですが、空っぽでございました（泣）
ﾊﾞｲｸを傾けて一滴二滴（笑）ちなみに前回ｵｲﾙ交換したのが5万5千㌔時。
ちなみに去年の5月のお話です。約1万2千㌔無交換やったみたいです
走行距離が伸びている分、早め早めにｵｲﾙ交換していただきたかったんですが。
と、ここで戦意喪失（笑）作業中断。ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ空っぽでは内部でだいぶ傷んでそうです。
苦労して側を外す必要がなかったという話しでしたｗｗ
土曜日にお預かりしたGPZ400R。単独で転倒してしまったそうです。
大して傷んでないんですがきれいな純正ｽｸﾘｰﾝが割れてしまったのと
ﾌﾛﾝﾄ左ｳｨﾝｶｰが粉砕。その他細かい部品が破損。
このﾊﾞｲｸは最終型ですけど、
いかんせん古い（店主が中型免許取った頃の）ｵｰﾄﾊﾞｲですのでﾊﾟｰﾂの在庫ﾁｪｯｸ。
ｽｸﾘｰﾝとｳｨﾝｶｰASSYが廃盤です。ｽｸﾘｰﾝは社外品があるようですのでOK
ｳｨﾝｶｰが難儀やなーと思ってたんです。
ｳｨﾝｶｰの形は同じでも取付部が違っていたり、ｼﾝｸﾞﾙ球やったりﾀﾞﾌﾞﾙ球やったり。
新品買って加工するのももったいないので、たまたま転がってたGPZ1100のｳｨﾝｶｰを流用。
まず取付けﾎﾞﾙﾄの長さを合わせて。
このﾀﾞﾌﾞﾙ球用のｿｹｯﾄを
このｼﾝｸﾞﾙ球用のｿｹｯﾄとなんとか交換。
完璧
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